Электровоз ВЛ62

ВЛ62 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 62. Выпускался в 1960-1961 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 2 электровоза.

Этот электровоз переменного тока стал первым в СССР, который использовал полупроводниковые выпрямительные установки на диодах. Электровоз унифицирован с ВЛ60, но имел ряд отличий, касающихся системы регулирования напряжения. ВЛ62 применял высоковольтное регулирование с индивидуальными выпрямительными установками для каждого тягового электродвигателя.

Кремниевые выпрямители имели множество преимуществ по сравнению с игнитронными установками, которые использовались ранее. Они были компактнее, имели более широкий диапазон рабочих температур и не требовали сложной системы жидкостного охлаждения. Это сделало электровоз ВЛ62 более надёжным и менее подверженным поломкам при резких изменениях нагрузки.

Электровоз ВЛ62, ранее известный как Н62, разработан в 1959 году по заказу МПС СССР. Проект завершен в феврале 1960 года, и в июне того же года началось изготовление двух опытных образцов, которые позже получили обозначение ВЛ62-001 и 002. В декабре 1961 года монтаж электрооборудования завершён, а в ноябре 1962 года электровозы отправлены на испытания.

Испытания на кольце Новочеркасского электровозостроительного завода показали высокие тяговые характеристики. Электровозы могли тянуть составы массой до 6000 тонн. Однако, в процессе эксплуатации выявлены недостатки, как неэффективная схема вентиляции, которая приводила к загрязнению оборудования. Тяговые свойства ВЛ62-001 были значительно лучше, чем у ВЛ62-002, благодаря наличию 32 экономических тяговых позиций вместо 7.

Несмотря на высокие показатели, схема высоковольтного регулирования не получила широкого распространения на советских электровозах, что в конечном итоге привело к исключению обоих электровозов из инвентарного парка в 1969 году. ВЛ62 заложил основы для дальнейших разработок в области электровозов, как ВЛ26 и ВЛ41.

Заводское обозначение:

Н62 — до 1963 года Новочеркасский, 6-ти осный, тип — 2

Особенности:

Первый из магистральных электровозов советского производства оборудован силовыми выпрямительными установками, выполненных на полупроводниковых приборах (диодах)
В отличие от ВЛ60 (Н6О) имел регулирование по стороне высшего напряжения