ВЛ41 — маневровый электровоз, назван в честь Владимира Ленина, тип - 41. Выпускался с 1963 по 1965 год на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 78 электровозов.
В начале 1960-х годов было поручено задание Днепропетровскому электровозостроительному заводу создать маневровый электровоз для работы под напряжением 25 кВ. За основу взят промышленный электровоз Д100М.
В процессе испытаний выявлено разрушительное воздействие на путь. Была изменена подвеска – ставились пружинные амортизаторы между брусьями тележек и буферным брусом кузова (не помогло). В дальнейшем электровозу просто ограничили конструкционную скорость со 100 до 70 км/ч.
Заводское обозначение:
- Д92 – Днепропетровского завода с массой 92 т
Особенности:
- Нестандартная компоновка для электровозов – кабина одна и расположена в центре кузова, что повышает удобство выполнения маневровых работ
- Электровоз из-за сильной нагрузки негативно воздействовал на пути. Для него был сконструирован двухосный тендер с аккумуляторными батареями (для автономной работы) и перенесено часть оборудования
Модификации:
- Д94 – для эксплуатации на линиях с переменным током, 10 кВ
- ВЛ41К (модернизация 1975-1977 годов, 13 машин) – с Кремниевыми (вместо игнитронных) выпрямителями
Технические характеристики:
- Длина – 16 400 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 70 км/ч (максимальная 100 км/ч)
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 4×425 кВт (1700 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 4×380 кВт (1520 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные
- Осевая формула – 20+20
- Род тока — переменный (25 кВ)
- Служебная масса – 92 т
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Предшественники:
- Промышленный электровоз Д100М
- Узкоколейный электровоз ЧС11
- Электровоз ВЛ22М
- Составляющие электровоза позаимствованы с ВЛ8, ВЛ60, ВЛ61 и ВЛ62
Последователи:
