ВЛ41 – маневровый электровоз, назван в честь Владимира Ленина, тип - 41. Выпускался в 1963-1965 годах на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 78 электровозов.
В начале 1960-х годов было поручено задание Днепропетровскому электровозостроительному заводу создать маневровый электровоз для работы под напряжением 25 кВ. За основу взят промышленный электровоз Д100М.
В процессе испытаний выявлено разрушительное воздействие на путь. Была изменена подвеска — ставились пружинные амортизаторы между брусьями тележек и буферным брусом кузова (не помогло). В дальнейшем электровозу просто ограничили конструкционную скорость со 100 до 70 км/ч.
Заводское обозначение:
- Д92 — Днепропетровского завода с массой 92 т
Особенности:
- Нестандартная компоновка для электровозов — кабина одна и расположена в центре кузова, что повышает удобство выполнения маневровых работ
- Электровоз из-за сильной осевой нагрузки негативно воздействовал на пути. Для него был сконструирован двухосный тендер с аккумуляторными батареями для автономной работы и туда же перенесено часть оборудования
Модификации:
- Д94 (выпускался с 1965 по 1968 год, построено 29 машин) — для эксплуатации на линиях с переменным током, 10 кВ
- ВЛ41К (модернизация 1975-1977 годов, 13 машин) — с Кремниевыми (вместо игнитронных) выпрямителями
Технические характеристики:
- Длина — 16 400 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость — 70 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 4×425 кВт (1700 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 4×380 кВт (1520 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-406Б
- Осевая формула — 20+20
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 92 т
- Тип – маневровый
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д- Украина: Одесская ж/д
Предшественники:
- Промышленный электровоз Д100М
- Электровоз ВЛ22М
- Составляющие электровоза позаимствованы с ВЛ8, ВЛ60, ВЛ61 и ВЛ62
