Электровоз ВЛ41

ВЛ41 — маневровый электровоз, назван в честь Владимира Ленина, тип - 41. Выпускался с 1963 по 1965 год на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 78 электровозов.

В начале 1960-х годов было поручено задание Днепропетровскому электровозостроительному заводу создать маневровый электровоз для работы под напряжением 25 кВ. За основу взят промышленный электровоз Д100М.

В процессе испытаний выявлено разрушительное воздействие на путь. Была изменена подвеска — ставились пружинные амортизаторы между брусьями тележек и буферным брусом кузова (не помогло). В дальнейшем электровозу просто ограничили конструкционную скорость со 100 до 70 км/ч.

Заводское обозначение:

• Д92 — Днепропетровского завода с массой 92 т

Особенности:

• Нестандартная компоновка для электровозов — кабина одна и расположена в центре кузова, что повышает удобство выполнения маневровых работ
• Электровоз из-за сильной осевой нагрузки негативно воздействовал на пути. Для него был сконструирован двухосный тендер с аккумуляторными батареями для автономной работы и туда же перенесено часть оборудования

Модификации:

• Д94 (выпускался с 1965 по 1968 год, построено 29 машин) — для эксплуатации на линиях с переменным током, 10 кВ
• ВЛ41^К (модернизация 1975-1977 годов, 13 машин) — с Кремниевыми (вместо игнитронных) выпрямителями

Технические характеристики:

• Длина — 16 400 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 70 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 4×425 кВт (1700 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 4×380 кВт (1520 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, НБ-406Б
• Осевая формула — 2₀+2₀
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 92 т
• Тип — маневровый

Предшественники:

• Промышленный электровоз Д100М
• Электровоз ВЛ22М
• Составляющие электровоза позаимствованы с ВЛ8, ВЛ60, ВЛ61 и ВЛ62

Последователи:

• Маневровый электровоз ВЛ26
• Электровоз Д94
• Узкоколейный электровоз ЧС11