HD

Электровоз ВЛ8

Электровозы
ВЛ8-853. Украина, Днепропетровская область, перегон Самаровка - Нижнеднепровск-Узел. Автор: ZZZ. Дата: 6 апреля 2018 г.
ВЛ8-853

ВЛ8 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, 8-ми осный. Выпускался в 1953-1967 годах на Луганском тепловозостроительном заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе, Тбилисском электровозостроительном заводе. Построено 1723 электровоза.

Мощнейший грузовой советский электровоз 1950-х годов, в котором впервые применены тележки литой конструкции с доработанным рессорным подвешиванием. Оснащён новейшими тяговыми электродвигателями НБ‑406А с часовой мощностью 525 кВт. А для экономии электроэнергии и тормозных колодок был оснащён рекуперативных торможением. Рекуперативное торможение электровоза возможно с 12 до 100 км/ч.

Проектирование началось в 1952 году под руководством главного конструктора Бориса Владимировича Суслова. В марте годом позже построен опытный образец, с 1955 года началось предсерийное, а с 1958 года серийное производство.

С середины 1970-х годов электровозы ВЛ8 стали часто применять в пассажирском движении, что потребовало применить на них некоторые устройства для вождения пассажирских поездов. Так на ВЛ8 появились устройства ЭПТ и электроснабжения пассажирского поезда. На некоторых участках с тяжёлым профилем (например, Горячий Ключ — Туапсе Северо-Кавказской ж/д) стали практиковать движение ВЛ8 двойной тягой. Для этого на лобовом листе между буферными фонарями устанавливали розетки межэлектровозных соединений.

В настоящее время электровозы остаточно можно встретить в рабочем состоянии в странах: Азербайджан, Армения, Грузия и Украина.

Прежнее обозначение:

  • Н8 (до 1963 года) — Новочеркасский, 8-ми осный

Особенности:

  • Впервые в стране использованы тележки литой конструкции
  • Визуально состоит из двух секций, но расцепить их было непросто
  • Первый серийный восьмиосный электровоз в СССР без переходных площадок (вход в кабину за счёт боковых дверей)

Модификации:

  • ВЛ8В (построен 1 электровоз) — опытный, для работы при напряжении в контактной сети 3000 В и 6000 В постоянного тока
  • ВЛ8И — предположительно 1 электровоз с импульсным приводом
  • ВЛ8ММодернизированный вариант, увеличена конструкционная скорость на 10-20 км/ч
  • ВЛ8Р-414 — он же опытный ВЛ8-414, имел независимое возбуждение ТЭД

Технические характеристики:

  • Высота — 5080 мм
  • Длина — 2 × 13 760 мм (27 520 мм)
  • Ширина — 3106 мм
  • Колея — 1520 мм
  • Конструкционная скорость — 90-110 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×525 кВт (4200 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×470 кВт (3760 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, НБ‑406А
  • Осевая формула — 2×(20+20)
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 2×90 т (180 т)
  • Тип — грузовой

Где можно встретить:

  • blankАбхазия: Абхазская ж/д
  • blankАзербайджан: Азербайджанские ж/д
  • blankАрмения: Южно-Кавказская ж/д
  • blankГрузия: Грузинская ж/д
  • blankРоссия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
  • blankУкраина: Донецкая ж/д, Приднепровская ж/д

Предшественники:

  • Заменял/превосходил СК, ВЛ22 и ЭО
  • Использованы литые тележки американского тепловоза Дб (Дизельный локомотив завода Балдвин)
  • До него мог использоваться в СССР (поставки отменены) американский электровоз серии А
  • Конструкция электровоза ПБ21 (имени Политбюро ЦК ВКП(б), с нагрузкой колёсной пары в 21 тс) без переходных площадок

Последователи:

  • ВЛ8 прямой технический предшественник электровоза ВЛ23
  • Маневровый электровоз ВЛ41 и тяговый агрегат ПЭ2
  • Электровозы ВЛ10 и ВЛ80
  • На Донецкой и Приднепровской ж/д заменялся электровозом ДЭ1
  • Аналог переменного тока ВЛ60
ВЛ8 схема
ВЛ8 схема
✎ Сообщить редактору об ошибке

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим