Промышленный электровоз ПЭ2

ПЭ2 – Промышленный Электровоз с 2-мя моторными думпкарами. Выпускался в 1967-1970 годах на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 20 электровозов.

Серия предназначена для грузовой работы на промышленных предприятиях, в основном на карьерах. Является первой моделью Днепропетровского электровозостроительного завода.

Электровоз строился односекционным и поставлялся с двумя думпкарами, оснащëнными тяговыми электродвигателями. Вагоны располагались сразу за локомотивом, могли перевозить грузы и увеличивали общий сцепной вес.

Особенности:

• Первый тяговый агрегат разработанный и выпускавшийся Днепропетровским заводом
• Кабина расположена в центре с небольшим смещением, есть два вида токоприёмников (верхний и боковой), может эксплуатироваться под напряжением 1,5 и 3 кВ
• В базовой конфигурации использованы ТЭД от электровоза ВЛ8 – НБ-406Д

Модификации:

• ПЭ2М (выпуск с 1970 по 1985 год, построено 705 единиц) – Модернизированный, повышена мощность, применены двигатели ДТ-9Н
• ПЭ2У (выпуск с 1985 года, построено 174 единиц) – Усовершенствованный, повышена мощность, применены двигатели НБ-511

Технические характеристики:

Э – электровоз, Д – думпкар

• Длина – 19 032 мм (Э) и 2 × 15 830 мм (Д)
• Колея – 1520, 1524 мм
• Конструкционная скорость – 65 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых - 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 3 × 4×467 кВт (5604 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 3 × 4×420 кВт (5040 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, НБ-406Д
• Осевая формула – 3×(2₀-2₀)
• Род тока – постоянный (1.5 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 120 т (Э) и 2×124 т (Д)
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Казахстан: Казахские ж/д
• Россия: Красноярская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д
• Украина: Приднепровская ж/д

Предшественники:

• Электровоз ВЛ8

Последователи:

• Тяговые агрегаты ОПЭ1 и ОПЭ2

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: