Электровоз ВЛ26
Выпускался в 1966-1967 годах. Построено 10 электровозов.
ПЭУ2 – опытный Промышленный Электровоз, Узкоколейный, тип - 2. Выпускался в 1990 году на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построен 1 электровоз.
Уникальный опытный 2-х секционный узкоколейный электровоз! Питается от классической контактной сети напряжением 550 В. Электрическое оборудование позаимствовано от трамвая 71-605. Секции имеют одинаковую компоновку и могут эксплуатироваться раздельно.
В 1990 году машина отправлена на УЖД Пролетарскую ПТУ (Таджикистан), позже вторая секция передана Текелийскому свинцово-цинковому комбинату (Казахстан). Сегодня обе секции в не рабочем состоянии.
Особенности:
- Оборудован ширококолейной автосцепкой СА-3
- Для УЖД имеет достаточно большой вес в 35 т с осевой нагрузкой 8,75 т
- В двухсекционном исполнении попал в Пролетарск (Таджикистан), далее одна секция отправлена в Текели (Казахстан)
- Есть предположения о построенных машинах 002 и 003, но информация не подтверждена
Технические характеристики:
- Высота – 3550 мм
- Длина – 21 580 мм
- Ширина – 2310 мм
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость – 45 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
- Мощность ТЭД (часовая) - 2 × 4×103 кВт (824 кВт)
- Сила тяги (часовая) – 123 кН
- Тип ТЭД – коллекторные, ДТ11М
- Осевая формула – 2×(20-20)
- Род тока – постоянный, 550 В
- Осевая нагрузка – 8,8 т
- Служебная масса – 2×35 т (70 т)
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Узкоколейный электровоз ПЭУ1
Последователи:
- Больше УЖД электровозов не строилось
Войдите, чтобы комментировать.
Кстати, там где-то говорилось что были ещё 002 и 003. Доказательств однако нету, ну можешь как особенность отметить
Спс, дополнил)
воистину ГРУЗОВОЙ локомотив для УЖД