Электровоз ВЛ26

ВЛ26 – электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 26. Выпускался в 1966-1967 годах на Днепропетровском электровозостроительном заводе. Построено 10 электровозов.

Опытная серия советского маневрового электровоза, создана для экономии расходов на поставку и заправку топливом тепловозов. Кузов симметричный, имеет один пантограф. Внутри капотов расположены аккумуляторные батареи.

В процессе эксплуатации выявлены проблемы с перегревом и недостаточной мощностью аккумуляторов. Автономная скорость движения составляла всего лишь 1,2 км/ч. Из сохранившихся локомотивов известен только ВЛ26-005, который находится в Музее истории Латвийской ж/д в Риге. Локомотивы массово списаны в 1980-х годах.

Особенности:

• Контактно-аккумуляторный электровоз проектировался с целью замены маневровых тепловозов при выполнении маневровой работы на электрифицированных станциях
• Аккумуляторы позволяли использовать маневровый электровоз и на второстепенных путях без электрификации

Модернизация:

• ВЛ26^М - Модернизированный, пусковые резисторы в цепях тяговых электродвигателей были заменены на тиристорные широтно-импульсные преобразователи

Технические характеристики:

• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 80 км/ч
• Рабочая скорость от аккумуляторов – 17 км/ч (1,2 км/ч на аккумуляторах)
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 6×235 кВт (1410 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 6×180 кВт (1080 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Осевая формула – 3₀+3₀
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д
• Украина: Одесская ж/д

Предшественники:

• Электровозы серии ВЛ22М, ВЛ41, ВЛ61 и ВЛ62

Последователи:

• Промышленный электровоз ПЭ2

Похожие записи: