HD
Статья готова, всё подробно описано

Электровоз ВЛ22М

путь RailTrain/ Локомотивы/ Электровозы Раздел 04.10.2023
Просмотры ×× ×××
✎ Сообщить об ошибке
ВЛ22М-1857. Россия, Челябинская область, Челябинский металлургический комбинат. Автор: Петр 74. Дата: 18 декабря 2017 г.
ВЛ22М-1857

ВЛ22М — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т, Модернизированный. Выпускался в 1946-1958 годах на Динамо, Коломенском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 1542 электровоза.

Грузовой 6-ти осный грузопассажирский электровоз, является продолжением серии ВЛ22. Считается последним представителем семейства сурамских локомотивов. В данной серии установлены более мощные тяговые электродвигатели ДПЭ-400 (а после ремонта НБ-411) с часовой мощностью 400 кВт.

Электровозы могли работать сплотками по 2-4 секции при использовании СМЕТ (СМЕ Телемеханическая, когда локомотивы между собой соединяются парой проводов, между которыми стоят шифратор и дешифратор). За счёт выхода из кабины машиниста на переходную площадку машинист мог в одно лицо во время движения электровозов переходить с одной секции в другую.

Особенности:

  • Отличается от ВЛ22 более мощными тяговыми электродвигателями
  • Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч)
  • Последний представитель семейства сурамских локомотивов

Технические характеристики:

  • Высота — 4900 мм
  • Длина — 16 442 мм
  • Ширина — 3106 мм
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 75-90 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 75 м
  • ?Мощность ТЭД (часовая) — 6×400 кВт (2400 кВт)
  • ?Мощность ТЭД (длительная) — 6×310 кВт (1860 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-400 или НБ-411
  • Осевая формула30+30
  • Род тока — постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 132 т
  • Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

Последователи:

  • Электровозы серии ВЛ4, ВЛ23, ВЛ26 и ВЛ41
  • Спроектирован и построен польский электровоз ЕТ21
Автор: Юрец
Похожие: Грузовые ВЛ
2 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
nik_vacanc
nik_vacanc
6 месяцев назад

Было бы неплохо добавить комментарий:
«Оборудован системой СМЕТ. На Свердловской железной дороге работал сплотками по 3 и даже 4 локомотива под управлением 1 машиниста. В связи с тем, что выход из кабины расположен впереди (на переходную площадку) помощник машиниста имел возможность на ходу проходить по всем электровозам, включенным в сплотку. В более поздних вариантах СМЕТ (2ВЛ10, 1.5ВЛ11, 1.5ВЛ80) такой возможности не было, и одна или 2 секции оставались недоступными для бригады до остановки локомотива.»

Опишите подробнее

Прошлый текст: Правильный текст: Источник (если есть):
Спасибо! Информацию проверим и обновим