Электровоз ВЛ22М

ВЛ22М — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т, Модернизированный. Выпускался в 1946-1958 годах на Динамо, Коломенском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 1542 электровоза.

Грузовой 6-ти осный грузопассажирский электровоз, является продолжением серии ВЛ22. Считается последним представителем семейства сурамских локомотивов. В данной серии установлены более мощные тяговые электродвигатели ДПЭ-400 (а после ремонта НБ-411) с часовой мощностью 400 кВт.

Электровозы могли работать сплотками по 2-4 секции при использовании СМЕТ (СМЕ Телемеханическая, когда локомотивы между собой соединяются парой проводов, между которыми стоят шифратор и дешифратор). За счёт выхода из кабины машиниста на переходную площадку машинист мог в одно лицо во время движения электровозов переходить с одной секции в другую.

Особенности:

• Отличается от ВЛ22 более мощными тяговыми электродвигателями
• Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч)
• Последний представитель семейства сурамских локомотивов

Технические характеристики:

• Высота — 4900 мм
• Длина — 16 442 мм
• Ширина — 3106 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 75-90 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 75 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 6×400 кВт (2400 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 6×310 кВт (1860 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-400 или НБ-411
• Осевая формула — 3₀+3₀
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 132 т
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Электровозы С, ВЛ19 и ВЛ22

Последователи:

• Электровозы серии ВЛ4, ВЛ23, ВЛ26 и ВЛ41
• Спроектирован и построен польский электровоз ЕТ21