Стрелка_вниз Стрелка_вверх
HD

Электровоз ВЛ22М

ВЛ22М – электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т, Модернизированный. Выпускался в 1946-1958 годах на Динамо, Коломенском заводе и Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 1542 электровоза.

Грузовой 6-ти осный грузопассажирский электровоз, является продолжением серии ВЛ22. Считается последним представителем семейства сурамских локомотивов. В данной серии установлены более мощные тяговые электродвигатели ДПЭ-400 (а после ремонта НБ-411) с часовой мощностью 400 кВт.

Электровозы могли работать сплотками по 2-4 секции при использовании СМЕТ (СМЕ Телемеханическая, когда локомотивы между собой соединяются парой проводов, между которыми стоят шифратор и дешифратор). За счёт выхода из кабины машиниста на переходную площадку машинист мог в одно лицо во время движения электровозов переходить с одной секции в другую.

Особенности:

  • Отличается от ВЛ22 более мощными тяговыми электродвигателями
  • Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч)
  • Последний представитель семейства сурамских локомотивов

Технические характеристики:

  • Высота — 4900 мм
  • Длина — 16 442 мм
  • Ширина — 3106 мм
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 75-90 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 75 м
  • Мощность ТЭД (часовая) — 6×400 кВт (2400 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) — 6×310 кВт (1860 кВт)
  • Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-400 или НБ-411
  • Осевая формула — 30+30
  • Род тока – постоянный (3 кВ)
  • Служебная масса — 132 т
  • Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

Последователи:

  • Электровозы серии ВЛ4, ВЛ23, ВЛ26 и ВЛ41
  • Спроектирован и построен польский электровоз ЕТ21