ВЛ22М – электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т, Модернизированный. Выпускался в 1946-1958 годах на Динамо, Коломенском заводе и Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 1542 электровоза.
Грузовой 6-ти осный грузопассажирский электровоз, является продолжением серии ВЛ22. Считается последним представителем семейства сурамских локомотивов. В данной серии установлены более мощные тяговые электродвигатели ДПЭ-400 (а после ремонта НБ-411) с часовой мощностью 400 кВт.
Электровозы могли работать сплотками по 2-4 секции при использовании СМЕТ (СМЕ Телемеханическая, когда локомотивы между собой соединяются парой проводов, между которыми стоят шифратор и дешифратор). За счёт выхода из кабины машиниста на переходную площадку машинист мог в одно лицо во время движения электровозов переходить с одной секции в другую.
Особенности:
- Отличается от ВЛ22 более мощными тяговыми электродвигателями
- Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч)
- Последний представитель семейства сурамских локомотивов
Технические характеристики:
- Высота — 4900 мм
- Длина — 16 442 мм
- Ширина — 3106 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 75-90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 75 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 6×400 кВт (2400 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 6×310 кВт (1860 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДПЭ-400 или НБ-411
- Осевая формула — 30+30
- Род тока – постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 132 т
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д- Армения: Южно-Кавказская ж/д
- Грузия: Грузинская ж/д
- Польша: Польские государственные ж/д
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Приднепровская ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
Последователи:
