
ВЛ22М — электровоз назван в честь Владимира Ленина, с осевой нагрузкой 22 т, Модернизированный. Выпускался с 1946 по 1958 год на Динамо, Коломенском заводе, Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 1542 электровоза.
Грузовой 6-ти осный грузопассажирский электровоз, является продолжением серии ВЛ22. Считается последним представителем семейства сурамских локомотивов. В данной серии установлены более мощные тяговые электродвигатели ДПЭ-400 (а после ремонта НБ-411) с часовой мощностью 400 кВт.
Особенности:
- Отличается от ВЛ22 более мощными тяговыми электродвигателями
- Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч)
- Последний представитель семейства сурамских локомотивов
Технические характеристики:
- Высота – 4900 мм
- Длина – 16 442 мм
- Ширина – 3106 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 75-90 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 75 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 6×400 кВт (2400 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 6×310 кВт (1860 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДПЭ-400 / НБ-411
- Осевая формула – 30+30
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 132 т
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д
Армения: Հարավկովկասյան Երկաթուղի (Южно-Кавказская ж/д)
Грузия: საქართველოს რკინიგზა (Грузинская ж/д)
Польша: Polskie Koleje Państwowe (польские государственные ж/д)
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецька залізниця, Львівська залізниця, Південна залізниця (южная ж/д), Придніпровська залізниця
Предшественники:
Последователи:

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация