Электротепловоз ЭТГ

ЭТГ – Электровоз-Тепловоз с Гидравлической передачей. Выпускался в 1967 году на депо в Тбилиси. Модернизирована 1 единица.

В 1967 году в депо Тбилиси (Закавказская ж/д) на базе маневрового тепловоза с гидропередачей АМГ5 был создан экспериментальный электротепловоз ЭТГ-001. Модернизация, реализованная по инициативе инженера В. Я. Магалашвили, позволила сохранить исходную механическую часть и гидропередачу локомотива, добавив компоненты электровоза. То есть в этом локомотиве используется гидравлическая передача при совмещении функций электровоза и тепловоза.

Трансмиссионная схема включает замену дизеля Т126 на агрегат М756 и два тяговых электродвигателя НБ-411 (от электровоза ВЛ22М). Валы электродвигателей соединяются с входным валом гидропередачи Фойта L28/1114gStNK через муфты. Передача крутящего момента на колесные пары осуществляется через карданные валы и осевые редукторы A100/02S (передаточное отношение 32:45 и 19:32).

Работа ЭТГ-001 основана на переключении между режимами дизельной и электротяги. Дизель М756 обеспечивает разгон якорей электродвигателей до частоты вращения около 1000 об/мин. При совпадении напряжения на выводах двигателей с напряжением контактной сети автоматически срабатывает быстродействующий выключатель (БВ-ЦНИИ-5), и питание переходит к электродвигателям с независимым возбуждением через преобразователь НЯ-429А. Регулирование частоты вращения осуществляется машинистом посредством 8-позиционного контроллера путём изменения тока возбуждения.

Локомотив массой 116 тонн обладает высокими маневровыми характеристиками: начальная сила тяги составляет 36 000 кгс, длительная – 26 500 кгс. В поездном режиме машина развивает тягу 13 600 кгс при скорости 14 км/ч. Максимальные скорости составляют 35 км/ч в маневровом режиме и 70 км/ч в поездном; при транспортировке другим локомотивом может достигать 100 км/ч. В период с 1968 по 1970 годы ЭТГ-001 эксплуатировался на Закавказской ж/д при выполнении маневровых задач и работе с вывозными поездами.

Особенности:

Электротепловоз создан в качестве модернизации одного из двух тепловозов АМГ5
ЭТГ-001 приводится в движение от дизельного двигателя и контактной сети одновременно: сначала двигатель М756 вращает якори тяговых электродвигателей НБ-411 через систему, после питание электродвигателей переключается к контактной сети 3 КВ