Теплопаровоз ТП1

ТП1 — опытный ТеплоПаровоз, тип - 1. Выпускался в 1939 году на Коломенском заводе. Построена 1 единица.

Особенности:

• Использован двухтактный дизельный двигатель, работающий на горючем газе, получаемый в тендере из антрацитов (угля)
• Разработка велась под руководством двух инженеров: Лебедянского Льва Сергеевича и Щукина Михаила Николаевича
• В 1940 году провёл 76 поездок по экспериментальному кольцу ВНИИЖТа, выявлены и устранялись недостатки в конструкции, с началом войны списан

Технические характеристики:

• Длина — 16 704 мм
• Колея — 1524 мм
• Конструкционная скорость — 85 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
• Мощность — 1500 л.с. (паровая машина) + 2000 л.с. (дизельный двигатель) (3500 л.с.)
• Давление пара в котле — 13 кг/см²
• Площадь нагрева котла — 170,6 м²
• Осевая формула — 1-5-1
• Служебная масса — 120 т (сцепная) и 158 т (служебная)
• Тип пароперегревателя — системы Маршала
• Тип — грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Московская ж/д

Предшественники:

• По конструкции унифицирован с паровозом ФД

Последователи:

• На базе серийного тепловоза ТЭ1 некоторым установлена газогенераторная установка, получился ТЭ1^Г
• Опытные теплопаровозы Луганского (Ворошиловградского) завода № 8000 «Сталинец» и № 8001