СО — паровоз Серго Орджоникидзе. Выпускался в 1934-1951 годах на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе, Красноярском паровозостроительном заводе, Луганском тепловозостроительном заводе, Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 4487 паровозов.
Особенности:
- Выпуск налажен на только что модернизированном Луганском паровозостроительном (сегодня тепловозостроительном) заводе
- Осевая формула с бегунковой осью (1-5-0) позволила расширить объем котла (как следствие повышена скорость и мощность) при сохранении той же средней осевой нагрузки
Модификации:
- СО17 — первая версия с нагрузкой на ось 17,5 тс
- СО18 (он же СОВ, выпуск после 1939 года) — нагрузка на ось 18 тс с применением Вентиляторной тяги. Спокойно работали на низкосортном типе угля
Технические характеристики:
- Высота — 5300 мм
- Длина — 12 600 мм
- Ширина — 3248 мм
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 70 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Осевая формула — 1-5-0
- Служебная масса — 93,4 т
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Литва: Литовские ж/д
- Молдавия: ж/д Молдавии
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
Последователи:
- Паровоз Фд
