Харьковский завод транспортного машиностроения

Информация:

Адрес – Украина, Харьков, проспект Науки, 56
Год основания – 1896
Прежнее название – Завод русского паровозостроительного и механического общества

Тепловоз 3ТЭ10М

Во время строительства Байкало-Амурской магистрали потребовались мощные локомотивы для тяжёлых грузовых составов с минимальными изменениями в конструкции выпускавшихся…

4.3К

Тепловоз 2ТЭ10В

Переработанная серия, является развитием серии 2ТЭ10Л. Данная модификация обзавелась бесчелюстными тележками и кабиной (с пультом) унифицированной с тепловозом…

3.9К

Тепловоз 2ТЭ40 “Украина-2”

Опытная серия грузовых двухсекционных тепловозов, в которых установлен двигатель Д70. Он мощнее предшественника Д50 и не является модификацией…

4.3К

Тепловоз ТЭП10Л

Особенности: За основу взят грузовой локомотив Луганского завода 2ТЭ10Л, в котором осталась дизель-генераторная установка 10Д100 и экипажная часть…

3К

Тепловоз ТЭП10 “Стрела”

Предназначен для работы с тяжёлыми пассажирскими поездами и имеет двигатель мощностью 3000 л.с.. Относительно базового ТЭ10 “Харьков” может…

7.2К

Тепловоз 2ТЭ10Л

Параллельно базового варианта Харьковского завода, Луганским заводом создана собственная модификация для одновременного выпуска с тепловозами ТЭ3. В конструкции…

5.2К

Тепловоз ТЭ30

Особенности: Разрабатывался согласно постановления Совета Министров СССР по развитию (модернизации) серийного тепловоза ТЭ3 Использованы тележки, ТЭДы (Тяговые ЭлектроДвигатели),…

4.9К

Тепловоз 2ТЭ10 “Украина”

Успех мощного односекционного тепловоза ТЭ10 “Харьков” и потребность в перевозке тяжёлых грузовых поездов привели к созданию данного двухсекционного…

6.5К

Тепловоз ТЭ10 “Харьков”

Проектирование тепловоза велось в 1957-1958 годах под руководством Александра Александровича Кирнарского. Комплектовался новым 12-ти цилиндровым дизелем 3000 л.с.…

4.4К

Тепловоз ТЭ7

В 1950-х годах Министерство путей сообщения выступает инициатором разработки новых локомотивов для обеспечения нужд пассажирских перевозок, чтобы заменить…