Наверх

Тепловоз ВМ20

Раздел Тепловозы
ВМ20-01/02. Кадр из кинохроники. Прислал на TrainPix: Lasselan
ВМ20-01/02

ВМ20 — назван в честь Вячеслава Михайловича Молотова с осевой нагрузкой 20 т. Выпускался в 1934 году на , , . Построен 1 тепловоз.

Особенности:

  • Первый опытный двухсекционный тепловоз, разработанный в СССР для использования на новейших “тяжёлых” путях с составами предельной массы для сцепки “винтовая стяжка”
  • Сами же секции между собой сцеплялись новой сцепкой СА-3 (Сцепка Автоматическая, тип – 3)
  • Обе секции обозначались не А и Б (современное обозначение), а порядковыми номерами 01 и 02
  • Тепловоз с электрической передачей и для увеличения мощности планировалось установить тяговые электродвигатели мощностью 175 кВт, но получилось поставить только ДПТ-140 (Двигатель Постоянного Тока мощностью 140 кВт)
ВМ20-01/02. Автор: Раков В.А.. Дата: 1930-е годы
ВМ20-01/02

Технические характеристики:

  • Длина – 2 × 13 451 мм (27 202 мм)
  • Колея – 1524 мм
  • Конструкционная скорость – 72 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
  • Мощность дизеля 42-БМК-6 – 2×1050 л.с. (2100 л.с.)
  • Осевая формула2-40-1 + 1-40-2
  • Сцепной вес – 2×78,8 т (157,6 т)
  • Служебная масса – 2×122,8 т (245,6 т)
  • Тип передачи – электрическая, постоянного тока
  • Тип — грузовой, пассажирский

В 1949 году разделён в электростанции, в 1955 и 1957 годах списаны обе секции. Ещё в 1970-х находился на космодроме Байконур в качестве резервной дизельной электростанции.

Предшественники:

  • Немецкий двухсекционный тепловоз Ээл8
  • Проектировался, как эквивалентный по мощности паровозу ФД

Последователи:

  • Значительно более поздний двухсекционный серийный тепловоз ТЭ2

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: