Тепловоз 3ТЭ10М
Выпускался в 1978-2007 годах. Построено 640 тепловозов.
ВМ20 – назван в честь Вячеслава Михайловича Молотова с осевой нагрузкой 20 т. Выпускался в 1934 году на Динамо, Коломенском заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построен 1 тепловоз.
В 1949 году разделён в электростанции, в 1955 и 1957 годах списаны обе секции. Ещё в 1970-х находился на космодроме Байконур в качестве резервной дизельной электростанции.
Особенности:
- Первый опытный двухсекционный тепловоз, разработанный в СССР для использования на новейших "тяжёлых" путях с составами предельной массы для сцепки "винтовая стяжка"
- Сами же секции между собой сцеплялись новой сцепкой СА-3 (Сцепка Автоматическая, тип – 3)
- Обе секции обозначались не А и Б (современное обозначение), а порядковыми номерами 01 и 02
- Тепловоз с электрической передачей и для увеличения мощности планировалось установить тяговые электродвигатели мощностью 175 кВт, но получилось поставить только ДПТ-140 (Двигатель Постоянного Тока мощностью 140 кВт)
Технические характеристики:
- Длина – 2 × 13 451 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 72 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность двигателя (42-БМК-6) – 2×1050 л.с. (2100 л.с.)
- Сила тяги (длительная) – 230 кН
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×140 кВт (1120 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДПТ-140
- Осевая формула – 2×(2-40-1)
- Осевая нагрузка – 17,6 т
- Служебная масса – 2×122,8 т
- Сцепной вес – 2×78,8 т
- Тип передачи – электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Значительно более поздний двухсекционный серийный тепловоз ТЭ2
