Тепловоз Ээл8

Ээл8. СССР, РСФСР, Московская область. Прислал SHOMAS4416. Дата: 1933 г. (примерно) — Ээл8

Ээл8 – опытный тепловоз эквивалентен по мощности паровозу серии Э, с ЭЛектрической передачей, 8 - номер проекта. Выпускался в 1933 году на Krupp. Построен 1 тепловоз.

Тепловоз Ээл8 разработан в начале 1930-х годов под руководством Н. А. Добровольского на заводе Krupp. Этот локомотив был оснащён двумя мощными 8-цилиндровыми двигателями от компании Sulzer, каждый из которых развивал 750 л.с.. Тяговые электродвигатели парно ставились на одну ось и распологались на раме тепловоза. Тепловоз в теории должен был обеспечивать предельное использование возможностей железных дорог и по параметрам был близок к проектировавшимся тогда паровозам типов 1П (ФД) и 2П (ИС).

Ээл8 имел массу 135 тонн и мог развивать максимальную скорость до 60 км/ч. Тяговое усилие на ведущих колёсах достигало 12 000 кг при скорости до 13,5 км/ч. Интересно, что локомотив мог поддерживать полную мощность даже при отключении одного из двигателей, что повышало его надёжность.

Несмотря на свои инновации, Ээл8 столкнулся с рядом технических недостатков. Система электрической передачи системы Сешерон часто выходила из строя, что приводило к длительным простоям. В результате, во время Великой Отечественной войны локомотив был окончательно выведен из эксплуатации, а в 1953 году исключён из инвентаря.

Особенности:

Ээл8 оснащён двумя 8-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью по 750 л.с.
На раме было установлено 5 сдвоенных тяговых двигателей TC-416 фирмы Sécheron SA (Сешерон) с часовой мощностью 2×101,5 кВт
Контроллер машиниста имел 15 позиций