Тепловоз Да

Да20-31 (или Да20-68). Узбекистан, Ташкент, Ташкентский музей железнодорожной техники. Прислал Владимир Виноградов. Дата: 28 июня 1993 г. — Да20-31 (или Да20-68)

Да – Дизельный тепловоз, Американский. Выпускался в 1942-1946 годах на ALCo. Построено 70 тепловозов.

Тепловозы RSD-1 представляют собой важный этап в развитии железнодорожного транспорта в СССР. Локомотивы разработаны американской компанией American Locomotive Company (АЛКО) и предназначались для Ирана. Выпускались с 1942 по 1946 год по требованию Транспортного корпуса США, как шестиосная версия тепловоза RS-1. Однако, 70 единиц были поставлены в Советский Союз, где им присвоено обозначение Да.

Тепловозы с кузовом капотного типа, который опирается на 2 трёхосные тележки. Главная рама выполнена из прочных катаных балок. Осевая формула изменена для уменьшения осевой нагрузки на рельсы: в отличие от RS-1 с осевой формулой 2₀-2₀, Да имеет формулу 3₀-3₀. Механическая часть тепловоза включает шестицилиндровый четырехтактный дизель 539T мощностью 1000 л.с.. Двигатель оснащён газотурбинным наддувом по системе Бюхи, значительно увеличив мощность без повышения температуры в цилиндрах.

Первая партия тепловозов Да отправлена на Ашхабадскую ж/д (Туркменистан) в марте 1945 года. Эти локомотивы заменили паровозы на ключевых маршрутах и значительно сократили расход воды на железной дороге. Тепловозы также использовались на Орджоникидзевской ж/д (Северный Кавказ) и других участках. Мощность и надёжность тепловозов были высоко оценены.

Конструкция и технические характеристики тепловозов Да улучшили эффективность ж/д перевозок в СССР. В 1947 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения начался выпуск локализованной версии с небольшими улучшениями – тепловозов ТЭ1. Большинство тепловозов серии Да выведены из эксплуатации в 1980-х годах.

Заводское обозначение:

Первоначально, до 1947 года именовался Д^А-20
В Америке данный тепловоз именуется RSD-1

Особенности:

Специально для условий СССР тележки переделали 6-осными, добавив по новой ось и тяговому электродвигателю
Кузов, рама и тележки имеют клёпанное соединение вместо привычного сварного
В СССР поступило 68 локомотивов из 70 (Д^А20-41 и Д^А20-50 затонули во время транспортировки)
С этого локомотива пошло дальнейшее развитие Советских серий ТЭ и ТЭМ