Ээл2 – опытный тепловоз эквивалентен по мощности паровозу серии Э, с ЭЛектрической передачей, 2 - номер проекта. Выпускался в 1924 году на Maschinenfabrik Esslingen. Построен 1 тепловоз.
Тепловоз Ээл2, один из первых магистральных тепловозов с электрической передачей. Разработан под руководством Ю.В. Ломоносова и по личному указанию В.И. Ленина. Разработка и испытания Ээл2 вывели идею тепловоза из стадии академического изучения и практическую плоскость.
Опытный Советский тепловоз построен в 1924 году на немецком заводе Эсслинген для отработки электрической передачи в конструировании локомотивов. Получил заводское обозначение HDOI и проходил испытания на специально построенном полигоне при заводе Эсслинген. После нескольких доработок комиссия из советских и немецких специалистов признала его пригодным для регулярной грузовой службы.
Ээл2 имел электрическую передачу постоянного тока и осевую формулу 1-5о-1 (поддерживающая, 5 обмоторенных и поддерживающая оси). Оснащен дизелем MAN мощностью 1200 л.с., сопоставимым паровозу серии Э. Двигатель выбран среди предложений от фирм Зульцер, Крупп, MAN и Атлас-Дизель.
Первая поездка Ээл2 стала технической сенсацией и многократно описывалась в мировой технической литературе. Тепловоз показал себя надёжным и эффективным, хотя и имел некоторые конструктивные недостатки. В 1954 году он оставался исправным, но выведен из эксплуатации по моральному устареванию.
Заводское обозначение:
- HDOI — заводское немецкое обозначение
- Э-ЭЛ-2 — аналогично базовому названию
- Юэ001 — Ю — свободная буква обозначения с Электрической передачей
Особенности:
- Разработка и постройка велась профессором Юрием Владимировичем Ломоносовым в Германии по личному указанию Владимира Ильича Ленина
- Построен 5 июня 1924 года, после чего проходил испытания на путях станции Эсслинген (одноимённа заводу-изготовителю)
- Является вторым в мире магистральным тепловозом, который стал технической сенсацией и послужил развитию тепловозной отрасли
- В первые годы проводились доработки, так изменена длина кузова с 13 822 мм до 14 221 мм, увеличен служебный вес с 118,3 т до 125 т и уменьшена мощность двигателя с 1200 л.с. до 1000 л.с.
Технические характеристики:
Л — локомотив, Т — тендер
- Высота — 5200 мм
- Длина — 14 221 мм (Л) + 9731 мм (Т)
- Ширина — 3100 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 200 м
- Мощность двигателя MAN — 1000 л.с.
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 1-50-1
- Осевая нагрузка — 17,8 т
- Служебная масса — 125 т
- Сцепной вес — 92 т
- Тип передачи — электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
