ДПЛ1 – Дизель-Поезд Луганский, тип - 1. Выпускался в 2001-2008 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 6 составов.
Дизель-поезда ДПЛ1 предназначены для пригородных перевозок пассажиров на участках железных дорог с шириной колеи 1520 мм, где отсутствует электрификация. ДПЛ1 был создан на основе доработанных секций тепловоза 2М62, что позволило использовать уже существующие технологии и компоненты.
После распада СССР и обретения независимости Украина столкнулась с необходимостью обновления своего подвижного состава. В советское время основным поставщиком дизель-поездов были Рижский вагоностроительный завод и венгерские производители. Однако с переходом к рыночной экономике закупка зарубежных составов стала слишком дорогой. В связи с этим было принято решение о создании новых поездов на базе отечественных заводов, что и было поручено ЛТЗ. В 2001 году были построены первые 3 состава, а к 2008 году их количество увеличилось до 6.
Дизель-поезд ДПЛ1 состоит из модернизированной секции тепловоза 2М62 и 2-3 промежуточных вагонов от электропоездов ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т. Последний вагон оснащался кабиной управления. Кузова вагонов выполнены из цельнометаллических несущих конструкций, а внешняя обшивка выполнена из нержавеющей стали. Дизель-поезда активно эксплуатировались на Львовской ж/д, в частности, в депо Коломыя и Ковель.
Особенности:
- Временное решение оснащения Украинских ж/д МВПС после распада СССР
- Состоит из секции тепловоза 2М62, двух прицепных и одного головного вагона (используются вагоны электропоездов ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т)
- Предназначены для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках
- Вагоны поезда имеют по 3 двери с каждой стороны
- Управление возможно с кабины тепловоза и с кабины прицепного вагона
Модификации:
- ДТЛ1 (построен 1 состав в 1996 году) — Дизель-поезд на Тепловозной тяге, Луганский, тип — 1 — с обоих сторон используется секция тепловоза 2М62
Технические характеристики:
Т — тепловоз, В — вагоны, 1 — ДПЛ1, 2 — ДТЛ1
- Длина — 17 500 мм (Т) и 3 × 25 250 мм (В)
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя — 2000 л.с.
- Осевая формула — 30-30 (Т) и 2-2 (В)
- Составность — 3 вагона (1) и 4 вагона (2)
- Тип передачи — электрическая
Эксплуатация:
Предшественники:
- Разрабатывался как альтернатива дизель-поезду Д1
- Прицепные вагоны электропоездов ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т
- Тепловоз 2М62