№ 8000 — 8000 - серийный номер. Выпускался в 1939 году на Луганском тепловозостроительном заводе. Построена 1 единица.
Особенности:
- Уникальная машина по своему принципу движения! При скорости 0-25 км/ч на тягу работает паровая только машина, при скорости выше 25 км/ч в цилиндры в среднюю полость подаётся топливо (в крайние пар) и тяга происходит комбинированным способом
- Общая мощность двух двигателей составляла 3500 л.с.
- Построен максимально похожим по внешнему виду на серийные паровозы
- В процессе эксплуатации постоянно происходили улучшения, как некоторые болтовые соединения заменены на сварку, убраны лишние паропроводы и изменена конструкция некоторых подшипников
- Для серии не пригодился:
Технические характеристики:
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 130 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Давление пара в котле — 20 кг/см²
- Площадь нагрева котла — 199,5 м²
- Мощность паровой установки — 1500 л.с.
- Мощность двигателя — 2000 л.с.
- Осевая формула — 1-4-1
- Служебная масса — 140 т
- Сцепной вес — 100 т
- Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Юго-Восточная ж/д- Украина: Донецкая ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
Последователи:
- В производство поступил более простой в эксплуатации тепловоз ТЭ1
- Построен второй опытный образец паротепловоза № 8001
- Аналог Коломенского завода ТП1
