Паровоз Су

Су250-74. Россия, Новгородская область, станция Рогавка. Автор: tramp. Дата: 6 апреля 2019 г. — Су250-74

Су – паровоз Сормовского завода, Усиленный. Выпускался в 1924-1951 годах на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе, Сормовском заводе и Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 2683 паровоза.

Пассажирский паровоз, имеет осевую формулу 1-3-1 – бегунковая, 3 тяговых и поддерживающая оси. Считается одним из лучших советских паровозов. Паровоз разрабатывался во времена использования низкосортного угля, что сказалось на увеличении площади колосниковой решётки и веса топочной части котла. Серия получилась популярной, выпускалась до 1951 года, а эксплуатировалась до середины 1970-х.

Особенности:

Применена простая паровая машина с одноразовым использованием пара без конденсирования
Основной пассажирский паровоз с 1930-х по 1960-е года, отличался лучшей обеспеченностью паром при самой форсированной работе котла и малым расходом топлива
Вся серия разбита на 5 проектов по годам выпуска, см. ниже модификации

Модификации:

Проект 152 (1925 года выпуска, построено 110 единиц) – создан на базе паровоза серии С^В, внесены изменения в конструкцию топки, дымовой коробки и перегреватель Шмидта заменен на перегреватель системы Чусова
Проект 153 (1926 года выпуска) – топка заменёна на медную и сдвинута вперёд, тем самым нагрузка на заднюю поддерживающую ось снижена с 19 до 17 т для оснащения паровоза нефтяным топливом
Проект 1932 (он же С^УМ) – выявились недоработки, снижающие КПД, топочная часть котла снова стальная, изменена и укреплена конструкция паровоза
Проект 1934 – появился под буферным брусом путеочиститель, рама паровоза с тендером жёстко скреплена, переработан тендер в сторону увеличения перевозимого запаса топлива/воды
Проект 1947 – внесены изменения в конструкцию топочной части котла, запасы тендера увеличены