АМ1 — узкоколейная АвтоМотриса, тип - 1. Выпускалась в 1962-1972 годах на Демиховском машиностроительном заводе. Построено 297 единиц.
Автомотриса узкоколейной колеи 750 мм. Создана на базе пассажирского вагона ПВ-40Т для доставки рабочих к месту работы. Может использоваться с одним-двумя прицепными вагонами. За одной из кабин расположен дизельный двигатель ЯАЗ-М204А мощностью 120 л.с. с приводом механической передачей на одну тележку.
Салон отделан пластиком, линолеумом и деревом. Вмещает 37 посадочных мест или 80 пассажиров. Посадка осуществляется через два тамбура.
Особенности:
- В конце 1950-х на УЖД был дефицит тепловозов (паровозы списывали быстрее, чем строили тепловозы), данная автомотриса предназначалась для перевозки людей
- За основу взят вагон ПВ-40Т, в котором размещены две кабины машиниста, маленькое машинное отделение и салон для пассажиров
- Проблемной оказалась механическая передача, тесные и холодные зимой кабины, затруднëнный доступ к двигателю и плохое сцепление с рельсами из-за малого веса
Технические характеристики:
- Вместимость — 80 чел.
- Сидячие — 37 мест
- Высота — 2960 мм
- Длина — 12 500 мм
- Ширина — 2300 мм
- Колея — 750 мм
- Конструкционная скорость — 60 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
- Мощность двигателя (ЯАЗ-М204А) — 120 л.с.
- Осевая формула — 2м-2
- Служебная масса — 15,5 т
- Составность — можно прицепить от 1 до 3 дополнительных вагонов
- Тип передачи — механическая
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Литва: Литовские ж/д
- Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д
- Румыния: Румынские ж/д
Предшественники:
- Двухмоторная автомотриса АМ
Последователи:
- Опытная автомотриса АПУ-0
- В 1990-х годах начнётся выпуск автомотрисы ТУ8П Камбарского машиностроительного завода, которая затем переименуется в АМ1
- По названию есть автомотриса АМ2
