ТГУ-0 — Тепловоз с Гидравлической передачей, Узкоколейный, 0 - Опытный. Выпускался в 1961 году на Демиховском машиностроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
В 1960 году ВНИИТП совместно с ДМЗ начали разработку мощного узкоколейного локомотива с гидравлической передачей. Использование такой передачи должен был сказаться на простоте конструкции и более низкой стоимости изготовления. На тепловозе установлен дизельный двигатель 1Д12 мощностью 300 л.с. и гидропередача УГП-230 (такая же используется в тепловозе ТГК2).
В 1962 году опытная машина поступила в эксплуатацию на Чернораменское транспортное управление, позже передана в Шатурское транспортное управление. Дальнейшая судьба неизвестна, но наверняка уже списан и распилен на металл.
Особенности:
- В тепловозе применена гидравлическая передача от ширококолейного тепловоза ТГК2
- Разработки велись для упрощения и удешевления выпуска мощных УЖД локомотивов
- Используется кузов вагонного типа с двумя кабинами машиниста
Модификации:
- ТГУ-1 — проект модернизированного тепловоза, который мог пойти в серию
Технические характеристики:
- Колея — 750 мм
- Конструкционная скорость — 40 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 60 м
- Мощность двигателя (1Д12) — 300 л.с.
- Осевая формула — 2г-2г
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип — грузовой, пассажирский
Где можно встретить:
Предшественники:
- Кузов аналогичен электровозу ЭКоу4 и электротепловозу ЭД-18
- Создавался для замены парка тепловозов с электрической передачей ТУ2 и ТУ3
Последователи:
- Опыт использован в проектировании тепловоза ТУ5
Похожие:
- В 1961 году выпущена опытная электростанция СЭП4 с таким же кузовом
К этой записи можно добавить:
- Высота
- Длина
- Ширина
- Служебная масса