Тепловоз ТУ2

ТУ2 – Тепловоз Узкоколейный, тип - 2. Выпускался в 1955-1958 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построен 281 тепловоз.

В начале 1950-х годов Калужскому заводу поставлена задача создать узкоколейный тепловоз для эксплуатации на магистральных ж/д лесной и торфяной промышленности. Кузов тепловоза имеет 2 кабины и машинное отделение в центре.

В 1954 году построена опытная машина, а с 1955 года началось серийное производство. Некоторые тепловозы с промышленных предприятий передавались на детские ж/д в городах СССР и нынешнего СНГ. На сегодня тепловоз устарел и массово списывается.

Заводское обозначение:

• МЭУ-1 – Мотовоз с Электрической передачей, Узкоколейный, тип – 1

Особенности:

• Конструкция тепловоза аналогична магистральным локомотивам широкой колеи, в центре кузова расположено машинное отделение и имеются 2 кабины
• Примялся на лесо- и торфодобывающих предприятиях, после широко использовался на детских ж/д для обучения юных железнодорожников
• Оснащён песочницей, пневматическими и ручными тормозами и может питать вагоны электрическим током

Модификации:

• Было выпущено 4 тепловоза ТУ2 под колею 1000 мм, после перешиты обратно на 750 мм
• ТУ2К (ТУ2-078 и ТУ2-129) – Конструкционно-изменённый, модернизация на Московской ДЖД с новыми кабинами
• ТУ2М-244 – Модернизированный, улучшена выхлопная система, на крыше установлен маслосборник
• ТУ2мк – Модернизированный с уменьшенным Капотом
• ТЭУ3-001 – Тепловоз с Электрической передачей, Узкоколейный, тип – 3, 001 – порядковый номер, модернизирован Харьковской ДЖД на базе ТУ2-125

Технические характеристики:

• Высота – 3470 мм
• Длина – 10 740 мм
• Ширина – 2450 мм
• Колея – 750 мм
• Конструкционная скорость – 50 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
• Мощность двигателя (1Д12) – 300 л.с.
• Сила тяги (длительная) – 48 кН
• Мощность ТЭД – 4×55 кВт (220 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ДК-806А
• Осевая формула – 2₀-2₀
• Осевая нагрузка – 8 т
• Служебная масса – 32 т
• Тип передачи – электрическая, постоянного тока
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Азербайджан: Азербайджанские ж/д
• Армения: Южно-Кавказская ж/д
• Беларусь: Беларусская ж/д
• Грузия: Грузинская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Латвия: ж/д Латвии
• Литва: Литовские ж/д
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Таджикистан: Таджикистанская ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

• Паровозы Гр, Кв4, Кп4 и Кч4
• ТУ1 со слабой силовой установкой и недоработанной электрической передачей
• Тележки использовались в электровозах II-КП и II-KO-1

Последователи:

• Это последний тепловоз Калужского завода, далее по серии шли ТУ3 и ТУ4
• Проект тепловоза ТЭУ16
• Опытный тепловоз ТГУ-0 с гидравлической передачей
• Заменяется новым тепловозом Камбарского завода ТУ10

Похожие серии: