
ТУ2 — Тепловоз Узкоколейный, тип - 2. Выпускался с 1955 по 1958 год на Калужском машиностроительном заводе. Построен 281 тепловоз.
В начале 1950-х годов Калужскому заводу поставлена задача создать узкоколейный тепловоз для эксплуатации на магистральных ж/д лесной и торфяной промышленности. Кузов тепловоза имеет 2 кабины и машинное отделение в центре.
В 1954 году построена опытная машина, а с 1955 года начато серийное производство. Многие тепловозы с промышленных предприятий передавались на Детские ж/д в городах СССР и нынешнего СНГ.
Заводское обозначение:
- МЭУ-1 – Мотовоз с Электрической передачей, Узкоколейный, тип – 1
Особенности:
- Конструкция тепловоза аналогична магистральным локомотивам широкой колеи, в центре кузова расположено машинное отделение и имеются 2 кабины
- Примялся на лесо- и торфодобывающих предприятиях, после широко использовался на детских ж/д для обучения юных железнодорожников
- Оснащён песочницей, пневматическими и ручными тормозами и может питать вагоны электрическим током
Модификации:
- Было выпущено 4 тепловоза ТУ2 под колею 1000 мм, после перешиты обратно на 750 мм
- ТУ2К (ТУ2-078 и ТУ2-129) – Кратовский, модернизация на Московской ДЖД с новыми кабинами
- ТУ2М-244 – Модернизированный, улучшена выхлопная система, на крыше установлен маслосборник
- ТУ2мк – Модернизированный с уменьшенным Капотом
- ТЭУ3-001 – Тепловоз с Электрической передачей, Узкоколейный, тип – 3, 001 – порядковый номер, модернизирован Харьковской ДЖД на базе ТУ2-125
Технические характеристики:
- Высота – 3470 мм
- Длина – 10 740 мм
- Ширина – 2450 мм
- Колея – 750 мм
- Конструкционная скорость – 50 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 40 м
- Мощность дизеля (1Д12) – 300 л.с.
- Мощность ТЭД – 4×55 кВт (220 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ДК-806А
- Осевая формула – 20-20
- Служебная масса – 32 т
- Тип передачи – электрическая, постоянного тока
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Азербайджан: Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские ж/д)
Армения: Հարավկովկասյան Երկաթուղի (Южно-Кавказская ж/д)
Белоруссия: Беларуская Чыгунка
Грузия: საქართველოს რკინიგზა (Грузинская ж/д)
Казахстан: Қазақстан темір жолы (Казахские ж/д)
Латвия: Latvijas dzelzceļš (ж/д Латвии)
Литва: Lietuvos Geležinkeliai (литовские ж/д)
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Таджикистан: Рохи охани Точикистон
Узбекистан: Узбекская ж/д
Украина: Донецька залізниця, Львівська залізниця, Одеська залізниця, Південна залізниця (южная ж/д), Південно-Західна залізниця (юго-западная), Придніпровська залізниця
Эстония: Eesti raudtee (эстонские ж/д)
Устарел, массово списываются
Предшественники:
- Паровозы Гр, Кв4, Кп4 и Кч4
- ТУ1 со слабой силовой установкой и недоработанной электрической передачей
Последователи:
- Это последний тепловоз Калужского завода, далее по серии шли ТУ3 и ТУ4
- Проект тепловоза ТЭУ16
- Опытный тепловоз ТГУ-0 с гидравлической передачей
- Заменяется новым тепловозом Камбарского завода ТУ10

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация