Тепловоз ТГМК2
Особенности: Тепловоз с кабиной в центре кузова и низкими капотами по бокам Кабина установлена отдельным модулем Технические характеристики:…
Особенности: Тепловоз с кабиной в центре кузова и низкими капотами по бокам Кабина установлена отдельным модулем Технические характеристики:…
Тяговый модуль создан для освобождения тепловозов при сопровождении служебно-хозяйственных поездов. Может перевозить составы массой до 1800 т и…
Автомотриса предназначена для служебных перевозок рабочих и высокопоставленных лиц. Может использоваться в качестве электростанции для питания путевых инструментов…
Дальнейшее развитие автомотрисы АДЭ-1 с общей сквозной нумерацией. Автомотриса предназначена для выполнения дефектоскопных и путеизмерительных работ. Конструкция полностью…
Особенности: Состоит из трёх шлифовочных вагонов (В, С1 и С2) и Тягово-Энергетической Секции (ТЭС) Измерения рельсов и управление…
Автомотриса Калужского машиностроительного завода выпускается для выполнения работ по ультразвуковому и магнитному контролю рельсов. Из себя представляет тяговый…
Особенности: Представляет собой тягово-энергетическую установку с двумя кабинами и кузовом капотного типа над машинным отделением Предназначен для перевозки…
Данная машина используется для работы по восстановлению балласта. Может планировать балласт по ширине колеи, а излишки с откосов…
Особенности: Относительно тепловоза ТГК2 использован менее мощный дизель и (с 275 до 250 л.с.) и гидропередача УГП230 без…
Особенности: Машина предназначена для точной (±2 мм) выправки пути в продольном и поперечном профилях Дополнительно может подбивать и…
Машина ПРСМ-3 создана для выполнения сварочных работ для строительства скоростных железнодорожных путей. Из себя представляет 4-х осный самоходный…
В 1958 году Калужский машиностроительный завод начал выпуск маневрового тепловоза ТГК с мощностью двигателя 150 л.с.. Данной мощности…