Тепловоз ТГ102
Выпускался в 1959-1965 годах. Построено 79 тепловозов.
МК2/15 – Мотовоз Калужский, 2-х осный с массой 15 тонн. Выпускался в 1946-1956 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построено 4209 машин.
Крупносерийный мотовоз Советских ж/д. Предназначен для служебных перевозок 6-ти пассажиров и доставки малых грузов, часто использовался с одной грузовой платформой. Имеет 4-х тактный бензиновый двигатель ЗИЛ-120 с 6-ю цилиндрами. Коробка передач пятиступенчатая, для смены направления движения используется реверс. Некоторые машины поставлялись для работ в метрополитене.
Особенности:
- Мотовоз приводится в движение двигателем ЗИЛ-120 и работает на бензине А-76
- Оснащён пятиступенчатой коробкой передач без передачи заднего хода, направление движения задаётся реверсом
- Используется на обычных ж/д и в метрополитене, поэтому может оснащаться различными модификациями автосцепок
Технические характеристики:
- Вместимость – 6 чел.
- Высота – 3618 мм
- Длина – 7346 мм
- Ширина – 2900 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость – 65 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
- Мощность двигателя (ЗИЛ-120) – 90 л.с.
- Осевая формула – 2м
- Осевая нагрузка – 7,5 т
- Служебная масса – 15 т
- Тип передачи – механическая
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Москва, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
Последователи:
Обсуждение МК2/15:
Войдите, чтобы комментировать
А тип передачи вроде механический или я ошибаюсь?
Похоже, что механическая. Поправил