Мотовоз МК2/15

МК2/15 – Мотовоз Калужский, 2-х осный с массой 15 тонн. Выпускался в 1946-1956 годах на Калужском машиностроительном заводе. Построено 4209 машин.

Крупносерийный мотовоз Советских ж/д. Предназначен для служебных перевозок 6-ти пассажиров и доставки малых грузов, часто использовался с одной грузовой платформой. Имеет 4-х тактный бензиновый двигатель ЗИЛ-120 с 6-ю цилиндрами. Коробка передач пятиступенчатая, для смены направления движения используется реверс. Некоторые машины поставлялись для работ в метрополитене.

Особенности:

• Мотовоз приводится в движение двигателем ЗИЛ-120 и работает на бензине А-76
• Оснащён пятиступенчатой коробкой передач без передачи заднего хода, направление движения задаётся реверсом
• Используется на обычных ж/д и в метрополитене, поэтому может оснащаться различными модификациями автосцепок

Технические характеристики:

• Вместимость – 6 чел.
• Высота – 3618 мм
• Длина – 7346 мм
• Ширина – 2900 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 65 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 60 м
• Мощность двигателя (ЗИЛ-120) – 90 л.с.
• Осевая формула – 2_м
• Осевая нагрузка – 7,5 т
• Служебная масса – 15 т
• Тип передачи – механическая

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Латвия: ж/д Латвии
• Россия: Горьковская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Куйбышевская ж/д, Москва, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Заменял мотовозы М, Муз4 и Мф

Последователи:

• Дрезина АГМ и мотовоз МК20

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: