Тепловоз ТГ102

Категория Тепловозы Обновлено: 02.05.2020 Просмотры 954
ТГ102-169. Россия, Санкт-Петербург, Музей железных дорог России. Автор: Владик. Дата: 20 октября 2017 г.
ТГ102-169

ТГ102Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 102. Выпуск с 1959 по 1965 год на , , . Построено 79 тепловозов.

Особенности:

  • Использовалось несколько гидропередач типа Л60 (Луганского завода), размещённых на тележках, что снижало стоимость относительно электрических передач
  • Мощность относительно ТГ100 возросла на 30%
  • Оказался малонадёжным (дизель и гидропередача выходили из строя), избыточно шумным и с высоким уровнем вибрации для машинистов
  • Малое количество запчастей и низкая надёжность прославили машину, как тяпнем с горя сто два раза

Модификации:

  • ТГ102К — секции кузова являются несущими конструкциями, гидропередачи УГП-1000 Калужского завода, только на раме кузова
  • ТГ102Р — тепловозы с установленными гидропередачами типа Л60 на Раме кузова
  • ТГ102Ф — на основе ТГ102К, но с гидропередачами Л217 фирмы «Фойт» на тележках
  • ТГ102ФР — на основе ТГ102Ф с установленными гидропередачами типа Л217 на Раме кузова

Технические характеристики:

  • Длина — 2 × 14 730 мм (29 460 мм)
  • Колея — 1524 мм
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
  • Мощность дизелей — 4×756 кВт (3024 кВт)
  • Осевая формула — 2×(20-20)
  • Служебная масса — 2×84 т (168 т)
  • Тип передачи — гидравлическая
  • Тип — грузовой, пассажирский

Исключены в период с 1973 по 1984 год

Предшественники:

Последователи:

  • Тепловоз ТГМ3
  • Двухдизельный тепловоз ТГ300
  • Опытный тепловоз ТГ105 с дизелем 10Д100 от 2ТЭ10
Схема ТГ102
Схема ТГ102
Автор: Кириллов Юрий
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments