Тепловоз ТГ102

ТГ102 – Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 102. Выпускался в 1959-1965 годах на Луганском тепловозостроительном заводе, Людиновском тепловозостроительном заводе и Пролетарском заводе. Построено 79 тепловозов.

Универсальный магистральный тепловоз с гидравлической передачей. Большая часть серии выпускалась в Ленинграде на Пролетарском заводе, т.к. здесь же производились двигатели. Тепловоз состоит из 2 секций и в каждой секции 2 двигателя с гидравлическими передачами на каждую тележку.

Гидравлическая передача позволяла увеличить мощность и улучшить динамические свойства относительно тепловозов ТЭ3 с электрической передачей. Вся серия эксплуатировалась на Октябрьской ж/д и заводом-изготовителем производились модификации улучшающие конструкцию.

Тепловоз получился очень громким и неблагоприятно влиял шумом на локомотивную бригаду. Из-за этого серия хуже обслуживалась и через 20 лет после завершения выпуска была полностью списана (период с 1973 по 1984 год). Считается, что такие же двигатели использовались в маневровом ТГМ3, а конструкция всего тепловоза была повторена в ТГ16 для Сахалинской ж/д.

Особенности:

• Использовалось несколько гидропередач типа Л60 (Луганского завода), размещённых на тележках, что снижало стоимость относительно электрических передач
• Мощность относительно ТГ100 возросла на 30%
• Оказался малонадёжным (дизель и гидропередача выходили из строя), избыточно шумным и с высоким уровнем вибрации для машинистов
• Малое количество запчастей и низкая надёжность прославили машину, как тяпнем с горя 102 раза

Модификации:

• ТГ102^К – секции кузова являются несущими конструкциями, гидропередачи УГП-1000 Калужского завода, только на раме кузова; двигатели имеют мощность 1000 л.с. и масса секции увеличена до 84 т
• ТГ102^Л – нет данных
• ТГ102^Р – тепловозы с установленными гидропередачами типа Л60 на Раме кузова
• ТГ102^Ф – на основе ТГ102^К, но с гидропередачами Л217 фирмы "Фойт" на тележках
• ТГ102^ФР – на основе ТГ102^Ф с установленными гидропередачами типа Л217 на Раме кузова

Технические характеристики:

• Длина – 2 × 14 730 мм (29 460 мм)
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 120 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность дизелей (М756) – 2 × 2×820 л. с. (3280 л.с.)
• Сила тяги (длительная) – 285 кН
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀)
• Осевая нагрузка – 21 т
• Служебная масса – 2×84 т (168 т)
• Тип передачи – гидравлическая, Л60
• Тип – грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

• Латвия: ж/д Латвии
• Литва: Литовские ж/д
• Россия: Октябрьская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д
• Эстония: Эстонские ж/д

Предшественники:

• Тепловоз ТГ100
• Газотурбовоз ГТ101

Последователи:

• Тепловоз ТГМ3 с такими же по конструкции двигателями
• Двухдизельный тепловоз ТГ300
• Опытный тепловоз ТГ105 с дизелем 10Д100 от 2ТЭ10 "Украина"
• ТГ16 и ТГ22 – серии тепловозов для Сахалинской ж/д

Похожие серии:

Тепловоз 2ТЭ116А

Выпускался в 1981-1982 годах. Построено 4 тепловоза.

Электровоз 2ЭЛ5

Выпускался в 2005-2011 годах. Построено 18 электровозов.

Электровоз EP09

Выпускалась в 1986-1997 годах. Построено 47 электровозов.

Тепловоз ТЭМ10

Выпускается с 2020 года. Построено 18 тепловозов.