Тепловоз ТГ102

ТГ102 — Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 102. Выпускался в 1959-1965 годах на Луганском тепловозостроительном заводе, Людиновском тепловозостроительном заводе, Пролетарском заводе. Построено 79 тепловозов.

Универсальный магистральный тепловоз с гидравлической передачей. Большая часть серии выпускалась в Ленинграде на Пролетарском заводе, т.к. здесь же производились двигатели. Тепловоз состоит из 2 секций и в каждой секции 2 двигателя с гидравлическими передачами на каждую тележку.

Гидравлическая передача позволяла увеличить мощность и улучшить динамические свойства относительно тепловозов ТЭ3 с электрической передачей. Вся серия эксплуатировалась на Октябрьской ж/д и заводом-изготовителем производились модификации улучшающие конструкцию.

Тепловоз получился очень громким и неблагоприятно влиял шумом на локомотивную бригаду. Из-за этого серия хуже обслуживалась и через 20 лет после завершения выпуска была полностью списана (период с 1973 по 1984 год). Считается, что такие же двигатели использовались в маневровом ТГМ3, а конструкция всего тепловоза была повторена в ТГ16 для Сахалинской ж/д.

Особенности:

Использовалось несколько гидропередач типа Л60 (Луганского завода), размещённых на тележках, что снижало стоимость относительно электрических передач
Мощность относительно ТГ100 возросла на 30%
Оказался малонадёжным (дизель и гидропередача выходили из строя), избыточно шумным и с высоким уровнем вибрации для машинистов
Малое количество запчастей и низкая надёжность прославили машину, как тяпнем с горя сто два раза

Модификации:

ТГ102^К — секции кузова являются несущими конструкциями, гидропередачи УГП-1000 Калужского завода, только на раме кузова; двигатели имеют мощность 1000 л.с. и масса секции увеличена до 84 т
ТГ102^Л — нет данных
ТГ102^Р — тепловозы с установленными гидропередачами типа Л60 на Раме кузова
ТГ102^Ф — на основе ТГ102^К, но с гидропередачами Л217 фирмы «Фойт» на тележках
ТГ102^ФР — на основе ТГ102^Ф с установленными гидропередачами типа Л217 на Раме кузова