
ТГ102 — Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 102. Выпускался с 1959 по 1965 год на Пролетарском заводе. Построено 79 тепловозов.
Особенности:
- Использовалось несколько гидропередач типа Л60 (Луганского завода), размещённых на тележках, что снижало стоимость относительно электрических передач
- Мощность относительно ТГ100 возросла на 30%
- Оказался малонадёжным (дизель и гидропередача выходили из строя), избыточно шумным и с высоким уровнем вибрации для машинистов
- Малое количество запчастей и низкая надёжность прославили машину, как тяпнем с горя сто два раза
Модификации:
- ТГ102К — секции кузова являются несущими конструкциями, гидропередачи УГП-1000 Калужского завода, только на раме кузова
- ТГ102Л — нет данных
- ТГ102Р — тепловозы с установленными гидропередачами типа Л60 на Раме кузова
- ТГ102Ф — на основе ТГ102К, но с гидропередачами Л217 фирмы «Фойт» на тележках
- ТГ102ФР — на основе ТГ102Ф с установленными гидропередачами типа Л217 на Раме кузова
Технические характеристики:
- Длина — 2 × 14 730 мм (29 460 мм)
- Колея — 1524 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность дизелей — 4×756 кВт (3024 кВт)
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Служебная масса — 2×84 т (168 т)
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Исключены в период с 1973 по 1984 год
Предшественники:
Последователи:
- Тепловоз ТГМ3
- Двухдизельный тепловоз ТГ300
- Опытный тепловоз ТГ105 с дизелем 10Д100 от 2ТЭ10 «Украина»
- ТГ22 — серия тепловозов для Сахалинской ж/д

К этой записи можно добавить:
- Общее описание серии
- Высота
- Ширина