ТГ16 — Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 16. Выпускался в 1967-1974 годах на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 94 тепловоза.
Тепловозы выпускались Людиновским тепловозостроительным заводом для нужд Южно-Сахалинской ж/д. Тепловоз состоит из 2 секций, в каждой из которых установлено по 2 двигателя М756А мощностью 820 л.с..
Изначально тепловоз получил обозначение серии ТГ20 и установлен на тележки с колеёй 1524 мм, но после доставки на дорогу эксплуатации колея изменена на 1067 мм и серия изменена на ТГ16.
1 октября 2020 года тепловозы ТГ16 окончательно выведены из эксплуатации в связи с перешивкой последнего участка колеи 1067 мм на общероссийский стандарт 1520 мм.
Другие обозначения:
- ТГ20 — является предшествующим обозначением с диаметром колёс 1050 мм (вместо 950 мм) и использовался для перегонки с Октябрьской ж/д в Сахалин
- 2 версия ТГ20 — предположительно, малые габариты и наличие 2 двигателей в секции могли послужить основой для бронирования нескольких тепловозов и использования их в бронепоездах БП-1 (над кабинами надстраивались командирские рубки и устанавливались по 2 пулемёта на секцию, а весь кузов обшивался стальными листами)
Особенности:
- Тепловоз выпускался в двухсекционном исполнении с 4-х осными бесчелюстными тележками
- В каждой секции тепловоза установлено по два двигателя М756А
- Предназначался для эксплуатации на Южно-Сахалинской линии Дальневосточной ж/д с колеёй 1067 мм
Модификации:
- ТГ16К — после Капитального ремонта
Технические характеристики:
- Высота — 4080 мм
- Длина — 2 × 15 450 мм
- Ширина — 3000 мм
- Колея — 1067 мм
- Конструкционная скорость — 110 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (М756А) — 2 × 2×820 л.с. (3280 л.с.)
- Осевая формула — 2×(2г-2г)
- Служебная масса — 2×148 т
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип — грузовой, пассажирский
Где можно встретить:
Предшественники:
- Возможно, есть связь с военным тепловозом ТЭ6 для варианта ТГ20
- Конструкция была взята от тепловоза ТГ102
Последователи:
