Тепловоз ТГ22
Выпускался в 1992-1996 годах. Построено 7 тепловозов.
ТГ16М – Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 16, Модернизированный. Выпускался в 2014-2016 годах на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 6 тепловозов.
На острове Сахалин установлена японская колея 1067 мм, в конце 2010-х и начале 2020-х происходит перешивка на русскую 1520 мм. Этот двухсекционный тепловоз способен в быстрые сроки изменять свою колею.
Данная серия разработана,чтобы заменить устаревший тепловоз ТГ16 (1967-1974 годов выпуска). Все узлы и агрегаты разработаны заново. Первая машина поступила на остров 9 декабря 2014 года, с августа 2015 выдан сертификат соответствия регистра и разрешено серийное производство.
В 2021 году все тепловозы ТГ16М решено передать с Сахалина на Московскую железную дорогу, ближе к изготовителю, из-за длительных простоев и долгого ожидания запчастей с Людиновского завода. Колея на Сахалинской ж/д перешита на российский стандарт 1520 мм.
Особенности:
- Проектировался, как промежуточная серия с возможностью быстрой смены тележек на момент перешивки узкоколейной (1067 мм) на стандартную (1520 мм)
- Спроектирован с нуля, имеет микропроцессорную систему управления и кабину модульного типа
- Оказался крайне неудачным, часто ломался, выпуск полного заказа в 40 единиц не налажен
Модификации:
- ТГ16МК - после Капитального ремонта, номера 001, 004 и 005
Технические характеристики:
- Длина – 2 × 17 750 мм (35 500 мм)
- Колея – 1067, 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность двигателя (12ДМ-21Л) – 2×2000 л.с. (4000 л.с.)
- Сила тяги (длительная) – 345 кН
- Осевая формула – 2×(2г-2г)
- Осевая нагрузка – 21 т
- Служебная масса – 2×84 т (168 т)
- Тип передачи – гидромеханическая, L530breU2
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
Войдите, чтобы комментировать.
Увы но один списан
есть модификация ТГ16Мк
А что именно она означает?
наверно кап.ремонт