ТГМ8 – Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 8. Выпускался в 1972 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 18 тепловозов.
Серия экспортных маневровых тепловозов включающая в себя множество модификаций. Создан на основе ТГМ6А для экспорта во Францию с дефорсированным до 800 л.с. двигателем. Тепловоз классической маневровой компоновки с длинным низким капотом и смещённой от центра кабиной. Работает от дизельного двигателя, в движение приводится через гидромеханическую передачу.
Последняя модификация ТЭМ8КМ появилась в 2017 году, которая заказана для нужд Кубы.
Изначально проектировался и поставлялся во Францию (SNCF – French National Railway Corporation) с дефорсированным двигателем (800 л.с.) для компании Solmer
Модификации:
ТГМ8К (выпущено более 30 тепловозов) – вариант для Кубы, серия обозначена 380ХХ (ХХ – номер)
ТГМ8Э (выпущено 25 тепловозов) – Экспортный, серия обозначается 744, для Вьетнама, КНДР и Югославии
ТГМ8ЭК (выпущено 83 тепловоза) – на базе ТГМ8Э, для Кубы
ТГМ8КМ (выпускается с 2017 года, заказано 75 единиц) – для Кубы Модернизированный, самая современная модель с новыми узлами и эргономикой, установлен дизель мощностью 1200 л.с.
Прошлый текст:TGM8K (se produce más de 30 locomotoras diésel): opción para Cuba, serie designada 380ХХ (ХХ — número)Новый текст:TGM8K (se produce más de 30 locomotoras diésel): opción para Cuba, serie designada 380ХХ (ХХ — número)Источник:Esquema eléctrico principal
Прошлый текст:TGM8K (se produce más de 30 locomotoras diésel): opción para Cuba, serie designada 380ХХ (ХХ — número)Новый текст:TGM8K (se produce más de 30 locomotoras diésel): opción para Cuba, serie designada 380ХХ (ХХ — número)Источник:Esquema eléctrico principal
я вошёл но не могу создать статью?
Можно здесь https://railtrain.pro/wp-admin/post-new.php
спасибо!
ТГМ8П экспортировался в Пакистан.
Дополнил)