ТГМ4 — Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 4. Выпускался в 1971-1989 годах на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 3460 тепловозов.
Тепловоз создан на основе ТГМ3 и предназначен для маневровой работы. Опирается на две двухосные тележки, кабина одна и смещена от центра. Кузов капотного типа.
Основным отличием от предшественника является установка дизельного двигателя 211Д вместо М753. Двигатель четырёхтактный 6-ти цилиндровый и имеет мощность 750 л.с..
Особенности:
- Является логическим продолжением тепловоза ТГМ3 с новым дизелем
- Для повышения силы сцепления установлен балласт в 12 тонн
Модификации:
- ТГМ4А, он же потом ТГМ4Л (выпуск 1974-1989 годов, построено 3156 тепловозов) — А — модификация, либо Лёгкий. Здесь изменён осевой редуктор, балласт уменьшен всего до 3 т, вместо 15 т (вес — 68 тонн)
- ТГМ4Б (выпуск 1989-2017 годов, построено 1085 тепловозов) — Б — модификация, установлен более мощный дизель (814 л.с.), конструкционная скорость увеличена с 55 до 65 км/ч
- ТГМ4БЛ (выпуск 1991-1994 годов, построено 22 тепловоза) — экспортный вариант на основе ТГМ4Б, Легкий, масса уменьшена до 68 тонн (3 тонны балласта)
- ТГМ4Б-УГМК (проект запущен с 2013 года, отремонтировано более 157 единиц) — на основе модификации ТГМ4Б, тепловоз прошёл глубокую модернизацию на ОАО «Шадринский автоагрегатный завод», который входит в Уральскую Горно-Металлургическую Компанию
Технические характеристики:
- Высота — 4500 мм
- Длина — 12 600 мм
- Ширина — 3140 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 55 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность двигателя (211Д) — 750 л.с.
- Осевая формула — 2г-2г
- Служебная масса — 68 т + 12 т (балласт)
- Тип передачи — гидравлическая
- Тип — маневровый
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д- Армения: Южно-Кавказская ж/д
- Беларусь: Беларусская ж/д
- Вьетнам: Вьетнамская ж/д
- Грузия: Грузинская ж/д
- Египет: Egyptian National Railways
- Казахстан: Казахские ж/д
- Киргизия: Киргизские ж/д
- Китай: Китайские ж/д
- Куба: Ferrocarriles de Cuba
- Латвия: ж/д Латвии
- Литва: Литовские ж/д
- Молдавия: ж/д Молдавии
- Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Крымская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Сербия: Сербские ж/д
- Таджикистан: Таджикистанская ж/д
- Туркменистан: Туркменские ж/д
- Узбекистан: Узбекская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д, Юго-западная ж/д
- Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
Последователи:
- На основе этого тепловоза спроектированы ТГМ7 и опытный ТГМ9
- Заменяется тепловозом ТГМ8
- Заменяется тепловозом ТЭМ31
- Вагонотолкатель ВТМ-40
- Тележки использованы в УТМ1
есть и тгм4н-угмк
Спасибо, поправил!
Поправлю касательно ТГМ4БУГМК. Правильное обозначение — «ТГМ4Б-УГМК». Это означает, что тепловоз прошёл глубокую модернизацию на ОАО «Шадринский автоагрегатный завод», который входит в Уральскую горно-металлургическую компанию. Проект запущен в 2013 году, согласно которому глубокой модернизации на ШААЗе подлежат тепловозы ТЭМ2, ТГМ4Б и ТГМ6 с присвоением новых серий и новой нумерации — соответственно ТЭМ2-УГМК, ТГМ4Б-УГМК и ТГМ6-УГМК. Первые машины с зав. № 001 вышли на рубеже 2014/2015 гг. Таким образом, корпоративный бренд УГМК стал использоваться в качестве обозначения модификации для серий глубоко модернизированных тепловозов.