Тепловоз ТЭМ2

ТЭМ2 – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 2. Выпускался в 1960-1974 годах на Брянском машиностроительном заводе и Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4355 тепловозов.

Тепловоз ТЭМ2 — это один из самых известных маневровых тепловозов, который был разработан в Советском Союзе и продолжает использоваться в России. Проект тепловоза разработан на Брянском машиностроительном заводе в 1959 году под руководством главного конструктора П.И. Аранова. Первые экземпляры поступили в депо Лихоборы и депо имени Ильича Московской дороги.

Основной целью было создание более мощного маневрового тепловоза на базе предшествующей серии ТЭМ1. Для этого был разработан новый дизель ПД1, который обеспечивал мощность в 1200 л.с. Тепловоз ТЭМ2 имеет шестиосную конструкцию с осевой формулой 30−30. Его масса в рабочем состоянии составляет 120 тонн, а сила тяги при скорости 11,2 км/ч достигает 200 кН (20 400 кгс).

Запасы топлива, масла, воды и песка позволяют ТЭМ2 работать без экипировки до 10 суток, что делает его идеальным для маневровых работ на больших железнодорожных узлах и на промышленных предприятиях. Кузов тепловоза немного изменен по сравнению с предшественником ТЭМ1: боковые стенки кабины машиниста выполнены без наклона, что улучшило обзор пути.

Часть тепловозов оснащалась тележками, позволяющими менять колею на 1435 мм и устройствами для размещения автосцепки на высоте 875 или 1055 мм от головок рельсов — такие тепловозы получили обозначение ТЭМ2А. В 1974 и 1975 годах Брянский завод построил 7 опытных тепловозов серии ТЭМ2М, на которых вместо дизеля ПД1М был установлен дизель 6Д49.

С 1978 года на ТЭМ2 начали устанавливать модернизированный дизель ПД1М и улучшили электрическое оборудование, обновлённая серия получила название ТЭМ2У. С течением времени ТЭМ2 нашли применение не только на магистральных железных дорогах, но и на путях промышленных предприятий.

Особенности:

• Удачная серия маневрового тепловоза с капотным расположением двигателя, имеет множество модификаций
• Относительно предшественника ТЭМ1, здесь установлен новый дизель и генератор, улучшены электрические схемы

Модификации:

• ТЭМ2А — А — порядковая буква модификации, изменяемая колея 1435/1520 мм без смены тележек
• ТЭМ2АК — на основе модификации А, после Капитального ремонта
• ТЭМ2Б — вариант для Белорусской ж/д
• ТЭМ2К — после Капитального ремонта
• ТЭМ2М (выпуск 1974-1988 годов, построено 287 единиц) — Модернизированный, установлен дизель 6Д49 Коломенского завода
• ТЭМ2Т — создан для эксплуатации в Тропическом климате
• ТЭМ2ТН — для Нигерии
• ТЭМ2У (выпуск 1978-1989 годов, построено 1063 единицы) — Улучшенный, изменено электрическое оборудование, увеличена мощность
• ТЭМ2Э — Экспортный вариант

Технические характеристики:

• Высота — 5010 мм
• Длина — 16 970 мм
• Ширина — 3150 мм
• Колея – 1435, 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус кривых — 80 м
• Мощность двигателя (ПД1) — 1200 л.с.
• Мощность ТЭД — 6×105 кВт (630 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ЭД118А
• Осевая формула — 3₀-3₀
• Служебная масса — 120 т
• Тип передачи — электрическая, постоянного тока
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Армения: Южно-Кавказская ж/д
• Болгария: Болгарская ж/д
• Гвинея: Гвинейская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Киргизия: Киргизские ж/д
• Куба: Ferrocarriles de Cuba
• Литва: Литовские ж/д
• Монголия: Улан-Баторская ж/д
• Нигерия: Nigerian Railway Corporation
• Польша: Польские государственные ж/д
• Республика Македония: Македонские ж/д
• Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д, Ямальская ж/д
• Северная Корея: Северная Корея ж/д
• Сирия: Syrian Railways
• Таджикистан: Таджикистанская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д

Предшественники:

• ТЭМ2 был призван заменить устаревающие ВМЭ1 и ТЭМ1

Последователи:

• В последние десятилетия постепенно вытесняется ЧМЭ3
• Тепловозы ТЭМ3, ТЭМ7 и ТЭМ21
• Опытный тепловоз ТГМ10
• В Казахстане заменяется на CKD6E