Паровоз ЛВ

ЛВ-0233. Россия, Ростовская область, перегон Таганрог-I - Морская. Автор: AlLeZaN. Дата: 21 июня 2014 г. — ЛВ-0233

ЛВ – паровоз назван в честь Льва Сергеевича Лебедянского, модернизация Ворошиловградского завода. Выпускался в 1952-1956 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 522 паровоза.

Паровозы серии ЛВ была последними серийными грузовыми паровозами произведенными в СССР. Является дальнейшим улучшением паровоза серии Л со сниженной осевой нагрузкой и формулой 1-5-1 (вместо 1-5-0). Так же поддерживающая ось решала проблему скоростных ограничений при движении задним ходом.

Дополнительными новшествами были установка более мощного котла и водоподогреватель системы Брянского завода. Это позволило достичь коэффициента КПД в 9,27 %. На испытаниях при скорости 59,4 км/ч было зафиксирована максимальна мощность 3590 л.с., что мощнее относительно современного тепловоза 2ТЭ116 (3000 л.с. на секцию).

Серийный выпуск развёрнут в 1955 и 1956 годах, но после XX съезда КПСС выпуск всех без исключения паровозов был свёрнут. В эксплуатации ЛВ проработали до 1970-1980-х годов.

Заводское обозначение:

ОР18 – Октябрьская Революция с осевой нагрузкой 18 т
Проект 49

Особенности:

Паровоз ЛВ-522 был выпущен последним магистральным паровозом в Советском Союзе
За основу разработки взят паровоз серии Л, добавлена поддерживающая ось под кабиной (в предшественнике формула 1-5-0 и последняя движущая ось смещена под кабину, а в ЛВ они расположены равномерно), вес распределяется на большее количество друг от друга осей снижая осевую нагрузку
Как следствие в конструкции паровоза появился запас для установки нового оборудования, как водоподогревателя, установки систем безопасности и радиосвязи, увеличитель сцепного веса с 90,1 до 98,6 т (при трогании и затяжном подъëме)
Во время испытаний отмечен высочайший КПД в 9,27%, является одним (если не самым) развитым паровозом СССР
Общая длина паровоза 28 метров, и требует больших, 30-ти метровых поворотных кругов (а это проблема)
В плане было выпустить 3000 единиц, однако в феврале 1956 года на XX-ом съезде КПСС принято указание о "широком внедрении электровозов и тепловозов", что сорвало производство на 522 паровозах