Наверх
HD

Тепловоз М62

Раздел Тепловозы, Комментарии 5
2М62У-0205. Украина, Ровенская область, перегон Моквин - Костополь. Автор: Владик. Дата: 21 мая 2018 г.
2М62У-0205

М62 — Motormozdony (тепловоз), 6-ти осный, тип - 2. Выпускался с 1965 по 2001 год на , . Построено 1979 тепловозов.

В 1961 году Венгерские ж/д закупили шведский тепловоз М61 (он же Di 3) у фирмы “Nydqvist och Holm AB”. Позже Советское руководство поставило задачу Луганскому заводу разработать грузо-пассажирский тепловоз в европейском габарите под колею 1435 мм.

С 1965 года начато производство тепловозов, сначала оснащалась Восточная Европа, позже они поступали в Россию и экспортировались в другие страны. Машина прекрасно себя зарекомендовала. Используется и сегодня для служебных перевозок и выполнения “окон”. Из недостатков отмечен малый объём топливного бака, в модификации У объём увеличен с 3800 л до 7300 л.

Другие обозначения:

  • ГДР – V 200, BR120 и BR220
  • Иран – ИР62
  • КНДР – K62
  • Польша – ST44
  • Чехия – T679

Особенности:

  • Изначально планировалось использовать обозначение ТЭ112
  • Масса тепловоза легче массы тепловозов 2ТЭ10 и 2ТЭ116 и позволяет его использовать на малодеятельных и плохо отремонтированных ж/д участках
  • Машина проектировалась под европейскую колею 1435 мм и имеет меньший габарит, относительно 1520 мм

Модификации:

  • 2М62 (выпуск 1976-1985 годов, построен 1261 тепловоз) – в двухсекционном исполнении
  • М62К – после Капитального ремонта
  • 2М62М (выпуск 1980-1987 годов, построено 66 тепловозов) – вариант для эксплуатации в полупустынных условиях, например в Монголии
  • 2М62У и 3М62У (выпуск 1988-2001 годов, построено 500 машин) – двухсекционный и трёхсекционный, Унифицированный
  • 3М62П (выпуск 1988 года, построено 3 тепловоза) – используется для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку космодрома Байконур
  • ДМ62 (выпуск 1982-1994 годов, построено 153 тепловоза) – военная модификация для ракетных комплексов БЖРК “Молодец”
  • М62УП (выпуск 1988-1996 годов, построено 40 тепловозов) – односекционный вариант более современной “Машки” 3М62У
  • 2M62UM – Модернизированный заводом CZ LOKO (Йиглава) тепловоз 2М62У с установкой двигателей внутреннего сгорания МТУ производства Rolls-Royce Power Systems мощностью 2200 кВт по заказу латвийских ж/д. Заказ на период 2015-2017 гг. – 14 машин

Технические характеристики:

  • Высота4630 мм
  • Длина – 17 500 мм
  • Ширина2950 мм
  • Колея – 1435 и 1520 мм
  • Конструкционная скорость – 100 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
  • Мощность дизеля (14Д40 или 2Д49) – 2000 л.с.
  • Мощность ТЭД – 6×192 кВт (1152 кВт)
  • Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-118А
  • Осевая формула30-30
  • Служебная масса – 116 т
  • Тип передачи – электрическая, постоянного тока
  • Тип — грузовой, пассажирский

Эксплуатация:

Предшественники:

  • М61 – шведский проект 19511965 годов
  • Тепловозы 2М62 заменяли ТЭ3
  • Широкому распространению данного тепловоза мог бы помешать опытный ТЭ30

Последователи:

  • Дизель-поезда ДДБ1, ДПЛ1 и ДПМ1
  • Дизельный двигатель использован в тяговом агрегате ОПЭ1
  • Предполагалось заменять опытным тепловозом ТЭРА1

Похожие:

  • По серии имеется пассажирский 4-х осный тепловоз М41
М62 схема

Материалы по теме:

  • ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
  • trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация

Нашли опечатку? Есть свежая информация?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Автор: Кириллов Юрий

Похожие записи:

guest
5 Комментарий
Новые
Старые Популярные
Inline Feedbacks
View all comments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: