Тепловоз 2ТЭ126
Выпускался в 1987 году. Построен 1 тепловоз.
2М62 – 2-х секционный, Motormozdony (тепловоз), 6-ти осный, тип - 2. Выпускался в 1976-1986 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1261 тепловоз.
Усиленный вариант односекционного тепловоза М62 "Машка", создан для грузовых перевозок с целью заменить устаревающий ТЭ3. Тепловоз выполнен в европейском габарите 02-ВМ под колею 1435 мм, но ходовая часть для 1520 мм.
Локомотивы преимущественно поставлялись в Западную часть СССР. Уменьшенные размеры тепловоза при замене ходовой части могли отлично использоваться в инфраструктуре европейской колеи.
Конструкция и характеристики за исключением созданного межсекционного перехода (оставлена пустая комнатка) соответствуют базовому варианту. В секциях установлены дизельные двигатели 14Д40 мощностью 2000 л.с., которые через генераторы ГП-312 подают ток на коллекторные тяговые двигатели ЭД-118А.
Особенности:
- Тепловоз является двухсекционной модификацией базового М62 "Машка"
- Имеет размер ширины и высоты кузова соответствующие европейскому габариту 02-ВМ
Модификации:
- 2М62М (выпуск с 1980 по 1987 год, построено 66 тепловозов) – вариант для эксплуатации в полупустынных условиях, например в Монголии
- 2М62У и 3М62У (выпуск с 1988 по 2001 год, построено 500 машин) – двухсекционный и трёхсекционный, Унифицированный с двигателем 2Д49
- 3М62П (выпуск 1988 года, построено 3 тепловоза) – используется для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку космодрома Байконур
- М62УП (выпуск с 1988 по 1996 год, построено 40 тепловозов) – односекционный вариант тепловоза 3М62У
- 2M62UM (выпуск с 2015 по 2017 год, построено 14 машин) – Модернизированный заводом CZ LOKO (Йиглава) тепловоз 2М62У с установкой двигателей внутреннего сгорания МТУ производства Rolls-Royce Power Systems мощностью 2200 кВт по заказу латвийских ж/д
- Е2М62-0158 (построен в 1978 году) – опытный, переоборудован в электровоз с использованием электрооборудования ВЛ8
- 3М62П – 3 трехсекционных тепловоза специального назначения, предназначался для отправки в Байконур, для осуществления проекта "Энергия-Буран"
Технические характеристики:
- Высота – 4630 мм
- Длина – 2 × 17 400 мм
- Ширина – 2950 мм
- Колея – 1435, 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность двигателя (14Д40) – 2×2000 л.с.
- Сила тяги (часовая) – 2×191 кН
- Мощность ТЭД – 2 × 6×192 кВт (2304 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-118А
- Осевая формула – 2×(30-30)
- Осевая нагрузка – 29 т
- Служебная масса – 2×116 т
- Тип передачи – электрическая, постоянного тока
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Азербайджан: Азербайджанские ж/д
Беларусь: Беларусская ж/д
Латвия: ж/д Латвии
Литва: Литовские ж/д
Монголия: Улан-Баторская ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Северо-Кавказская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Эстония: Эстонские ж/д
Предшественники:
- Базовая односекционная модификация М62 "Машка"
- Заменял тепловозы ТЭ3
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
так почему 3М62П именно П?
Чтоб враг не догадался) Вообще не понятно, почему так
а