ДПМ1 — Дизель-Поезд Московский, тип - 1. Выпускался в 2000 году на Луганском тепловозостроительном заводе, Московском локомотиворемонтном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построен 1 состав.
Другое обозначение:
Особенности:
- Поезд компоновался по схеме: секция тепловоза + 12 вагонов (или меньше) + секция тепловоза
- Были доработаны системы отопления, освещения и связи пассажир-машинист, внедрено ЭПТ (ЭлектроПневматические Тормоза), управление тягой второй секции
- Во время движения работали обе секции, чтобы вырабатывать электричество в вагоны (отопление, освещение)
- Существовало 3 класса комфорта:
- 1 класс — мягкие сиденья с откидной спинкой, расположены попарно друг напротив друга за столиком
- 2 класс — мягкие сиденья, вместо столика откидная пластинка впереди стоящего кресла
- 3 касс — классические деревянные шестиместные лавки обтянутые дерматином
- С 2000 по 2004 использовался тепловоз 2М62У-0011, после заменён на 2М62У-0127
Технические характеристики:
- Длина — 2 × 17 500 мм (35 000 мм) (секции М62) + 12 × 19 960 мм (236 520 мм) (вагоны ЭР2) (весь поезд 274 520 мм)
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
- Мощность — 2×2000 л.с. (4000 л.с.)
- Осевая формула — 30-30 (М62) и 2-2 (ЭР2)
- Служебная масса — 2×116 т (232 т) (М62) и 12×38 т (456 т) (ЭР2) (весь поезд 688 т)
- Составность — 12 вагонов
Эксплуатация:
Последний рейс был 25 июля 2005 года. Тепловоз возвращён в грузовую работу, вагоны остались в депо.
Предшественники:
К этой записи можно добавить:
- Общее описание серии
- Вместимость поезда
- Число сидячих мест
- Высота
- Ширина
- Тип ТЭД
- Список последователей
- Схема или короткое видео
- Есть интересные истории? Расскажите в комментариях!