Тепловоз 2ТЭ116У

2ТЭ116У – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 116, Усовершенствованный. Выпускался в 2007-2016 годах на Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 340 тепловозов.

Тепловоз 2ТЭ116У представляет собой усовершенствованную модификацию классического магистрального тепловоза 2ТЭ116 "Боинг", разработанную специально для ОАО "РЖД". Эта серия создана с целью повышения эксплуатационных характеристик и улучшения условий работы локомотивных бригад.

Ключевым аспектом модернизации стал новый дизайн кабины, заимствованный у тепловозов 2ТЭ126 и ТЭ136. Кабина оснащена системой кондиционирования и значительно улучшает комфорт работы машинистов в условиях жаркого климата. Новая кабина выровняла характерный излом на крыше, что улучшило аэродинамические характеристики.

Мощность тепловоза увеличена с 3060 до 3600 л.с. благодаря дизель-генераторной установке 18-9ДГ. Также внедрена тиристорная выпрямительная система М-ТПП-3600ДЛУ2, обеспечивающая поосное регулирование тяги и установлен реостатный тормоз. Секции тепловоза удлинены с 18,15 до 18,7 метров, а фрикционные гасители колебаний заменены на гидравлические. Установленные тяговые электродвигатели ЭД-133 мощностью 414 кВт также способствуют повышению общей эффективности работы локомотива.

Массовое строительство пришлось на 2012-2013 года до конфликтов в Луганской области, где расположен завод-изготовитель. Из-за нахождения завода-производителя в Украине, ОАО "РЖД" отказалось от закупок 2ТЭ116У в пользу тепловозов 2ТЭ25КМ, производимых на Брянском машиностроительном заводе. Несмотря на прекращение производства на Луганском тепловозостроительном заводе, модифицированные локомотивы продолжают активно эксплуатироваться в России.

Особенности:

• Оснащён установкой кондиционирования воздуха, системой управления и диагностики (МСУ-ТП) и тиристорной выпрямительной установкой М-ТПП-3600ДЛУ2
• В механической части заменены фрикционные гасители колебаний на гидравлические, установлены тяговые электродвигатели ЭД-133 (414 кВт)
• Мощность тепловоза на секцию увеличена с 3060 до 3600 л.с. относительно предшественника 2ТЭ116 "Боинг"

Модификации:

• 2ТЭ116УД (выпуск 2012-2015 годов, построено 77 тепловозов) – с Дизелем GEVO V12 фирмы General Electriс
• 2ТЭ116УК (построено 2 тепловоза) – для компании "ПромТрансМенеджмент"
• 2ТЭ116УМ (выпуск 2010-2014 годов, построено 35 тепловозов) – тот же У, но для Монголии
• 2ТЭ116УП – грузоПассажирский
• 2ТЭ116УР (выпуск 2014 года, построено 1тепловоз) – установлен дизель фирмы MTU
• 3ТЭ116У (выпуск 2013-2015 годов, построено 17 тепловозов) – трёхсекционная версия с бустерной секцией

Технические характеристики:

• Высота – 5104 мм
• Длина – 2 × 18 700 мм (37 400 мм)
• Ширина – 3080 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (18-9ДГ) – 2×3600 л.с. (7200 л.с.)
• Мощность ТЭД – 2 × 6×414 кВт (4968 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-133УХЛ1
• Осевая формула – 2×(3₀-3₀)
• Осевая нагрузка – 23 т
• Служебная масса – 2×138 т (276 т)
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Казахстан: Казахские ж/д
• Монголия: Улан-Баторская ж/д
• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Калининградская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Узбекистан: Узбекская ж/д

Предшественники:

• Тепловоз 2ТЭ116 "Боинг"
• Кабина внешне аналогична тепловозам 2ТЭ126 и ТЭ136

Последователи:

• Отказ закупок в пользу тепловоза 2ТЭ25КМ

Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

Похожие записи: