ET42 — Elektryczna Towarowy (Электровоз Грузовой), тип - 42. Выпускался в 1977-1982 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 50 единиц.
Серия двухсекционных грузовых электровозов поставляемые СССР в Польшу. Используются для перевозки угля из города Силезия в порты Гданьск и Гдыня. Спроектированы на элементной базе советских ВЛ10 и ВЛ11.
При трогании, на первых двух позициях включаются шунты, ослабляющие полевое возбуждение в статоре. Это позволяет электровозу особо плавно трогаться, не разрывая винтовую стяжку (европейский тип сцепки).
В 1979-1980 годах построено 12 единиц, а в 1981-1982 годах оставшиеся машины. Электровозы приписаны к депо Zduńska Wola Karsznice. С начала 2009 по июнь 2011 года находились на консервации, после восстановлены к работе и активно эксплуатируются.
Особенности:
- В декабре 2005 года компания ZNTK Poznań предложила модернизировать серию до ET42M, но этот проект не пригодился
- Первоначально планировалось обозначить серию как ET41, но в Польше появился другой электровоз, которому и было передано название
- В электрической схеме предусмотрено вождение пассажирских поездов и обеспечение вагонов электричеством
Технические характеристики:
- Длина — 2 × 15 440 мм (30 880 мм)
- Колея — 1435 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×605 кВт (4840 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×560 кВт (4480 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-508А
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×82 т (164 т)
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Конструкция основана на советских серийных электровозах ВЛ10 и ВЛ11
- Грузовой чехословацкий электровоз серии ET40
- Предшественник по нумерации ET41
- Заменил электровозы ET21 и ET22