ВЛ11 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 11. Выпуск с 1975 по 2006 год на Тбилисском электровозостроительном заводе, Челябинском электровозоремонтном заводе. Построено 1346 электровозов.
В начале 1970-х МПС (Министерством Путей Сообщения) велись работы по увеличению мощности основного грузового электровоза ВЛ10 / ВЛ10У.
Простым и удачным решением применена возможность использовать секции электровоза по СМЕ (Системе Многих Единиц). Дополнительным преимуществом ВЛ11 является использование вспомогательных секций в середине и конце состава (электровоз — толкач).
Особенности:
- Секции электровоза могут работать по Системе Многих Единиц
- Используется в кратной тяге в несколько локомотивов в одном состав (спереди и в центре/сзади подталкивающий)
Модификации:
- 4Е10 — грузинский вариант ВЛ10, ВЛ11 и ВЛ11М с использованием кузова
- ВЛ118 — с изменённой электрической схемой, несовместим с обычным ВЛ11
- ВЛ118У — с Увеличенным сцепным весом до 200 тонн (вместо обычных 184)
- ВЛ11М — Модифицированный, с безразрывными переходами между секциями
- ВЛ11М5 — смешанный тип, кабина ВЛ15, убрано СМЕ
- ВЛ11М6 — изменён внешний вид, заказ украинских ж/д
Технические характеристики:
- Высота — 5120 мм
- Длина — 2 × 16 440 мм (32 880 мм)
- Ширина — 3160 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×650 кВт (5200 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×560 кВт (4480 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 2×(2о-2о)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×92 т (184 т)
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Серийный электровоз ВЛ10
Последователи:
- Опытные электровозы ВЛ12 и Э13
- Самый мощный электровоз постоянного тока ВЛ15
- Заменяется электровозом 2ЭС4К, 2ЭС6 и 2ЭС10
