Электровоз ВЛ11

ВЛ11 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 11. Выпускался с 1975 по 2006 год на Тбилисском электровозостроительном заводе, Челябинском электровозоремонтном заводе. Построено 1346 электровозов.

В начале 1970-х МПС (Министерством Путей Сообщения) велись работы по увеличению мощности основного грузового электровоза ВЛ10 / ВЛ10У.

Простым и удачным решением применена возможность использовать секции электровоза по СМЕ (Системе Многих Единиц). Дополнительным преимуществом ВЛ11 является использование вспомогательных секций в середине и конце состава (электровоз – толкач).

Особенности:

• Секции электровоза могут работать по Системе Многих Единиц
• Используется в кратной тяге в несколько локомотивов в одном состав (спереди и в центре/сзади подталкивающий)

Модификации:

• 4Е10 – грузинский вариант ВЛ10, ВЛ11 и ВЛ11М с использованием кузова
• ВЛ11₈ – с изменённой электрической схемой, несовместим с обычным ВЛ11
• ВЛ11₈У – с Увеличенным сцепным весом до 200 тонн (вместо обычных 184)
• ВЛ11М – Модифицированный, с безразрывными переходами между секциями
• ВЛ11М5 – смешанный тип, кабина ВЛ15, убрано СМЕ
• ВЛ11М6 – изменён внешний вид, заказ украинских ж/д

Технические характеристики:

• Высота – 5120 мм
• Длина – 2 × 16 440 мм (32 880 мм)
• Ширина – 3160 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×650 кВт (5200 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×560 кВт (4480 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Осевая формула – 2×(2_о-2_о)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 2×92 т (184 т)
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Серийный электровоз ВЛ10

Последователи:

• Опытные электровозы ВЛ12 и Э13
• Самый мощный электровоз постоянного тока ВЛ15
• Заменяется электровозом 2ЭС4К, 2ЭС6 и 2ЭС10