
ВЛ10 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 10. Выпускался с 1961 по 1977 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе, Тбилисском электровозостроительном заводе, Челябинском электровозоремонтном заводе. Построено 1907 электровозов.
Грузовой магистральный электровоз советских ж/д, иногда использовался в пассажирских перевозках. Считался основным электровозом в 1960-1990-х годов, на смену ему пришли серийный ВЛ11, опытный ВЛ12 и российский 2ЭС4К «Дончак» (2000-х годов).
По конструкции (за исключением электрооборудования) является аналогом электровоза переменного тока ВЛ80 и его модификаций.
Проектирование велось с 9 февраля 1960 года, опытная версия построена в 1961 году. Основными требованиями послужило увеличение мощности тяговых электродвигателей и шумоизоляция кабины машиниста.
Особенности:
- До 1962 года имел название Т8 — Тбилисский 8-осный
- Относительно предшественников увеличена мощность ТЭД (Тяговых ЭлектроДвигателей) и повышена звукоизоляция кабины
- Для уменьшения колебаний и вибрации кузова между буксами и рамами тележек были установлены фрикционные гасители колебаний, между рамами тележек и кузовом — гидравлические гасители
- На электровозе установлено противоразгрузочное устройство, предотвращавшее разгрузку первых по ходу движения колёсных пар от возникающего момента при разгоне
Модификации:
- 4Е10 — грузинский вариант ВЛ10, ВЛ11 и ВЛ11М с использованием кузова
- ВЛ10-777 — электровоз-мотриса для перевозки начальства Южно-Уральской ж/д
- ВЛ10К — после Капитального-восстановительного ремонта с продлением сроком службы, поддержкой СМЕ (Системы Многих Единиц) и новым пультом машиниста
- ВЛ10Н (построено 10 единиц) — заказ Норильской ж/д без рекуперативного торможения
- ВЛ10П — Пассажирский опытный вариант
- ВЛ10У (выпуск с 1974 по 2005 год, построено 979 электровозов) — Утяжелённый до 100 т на секцию (этот 91 т)
Технические характеристики:
- Высота — 5121 мм
- Длина — 2 × 16 420 мм (32 840 мм)
- Ширина — 3160 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×670 кВт (5360 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×560 кВт (4480 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 2×(2о-2о)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса — 2×91 т (182 т)
- Тип — грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Абхазия: Абхазская ж/д
Азербайджан: Азербайджанская ж/д
Армения: Армянская ж/д
Грузия: Грузинская ж/д
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Крымская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Норильская ж/д, Октябрьская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Южно-Уральская ж/д
Украина: Львовская ж/д
Предшественники:
- ВЛ8 — основа разработок ВЛ10
- Конструкция рамы схожа с ВЛ60
- Конструктивно является аналогом электровоза переменного тока ВЛ80
- ТЭ2 — позаимствована сцепка секций
Последователи:
- На базе данного построены серийные электровозы ВЛ11 и ВЛ15
- Заменяется электровозом 2ЭС4К «Дончак», 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит»
- Опытные электровозы ВЛ12 и 2ЭВ120 «Князь Владимир»

Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация