Электровоз ВЛ15

ВЛ15 – электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 15. Выпускался в 1984-1991 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе, Тбилисском электровозостроительном заводе и Челябинском электровозоремонтном заводе. Построено 50 электровозов.

Дальнейшее развитие основного грузового электровоза ВЛ10 с увеличенным (до 6 вместо 4) числом осей, сцепным весом 150 т на секцию и установленными тяговым электродвигателями ТЛ-3Б с часовой мощностью 750 кВт.

Каждая секция ВЛ15 имеет самостоятельную силовую схему и может соединяться последовательно, последовательно-параллельно или параллельно. Для малых скоростей движения предусмотрено последовательное соединение всех двенадцати ТЭД.

Данный электровоз мог полностью заменить устаревающего предшественника, но после 1991 года серийный выпуск ограничился 50 машинами. Большинство электровозов эксплуатировались в локомотивных депо Кандалакша, Волховстрой и Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.

Особенности:

• ВЛ15 унифицирован с ВЛ11 по электрической части и с ВЛ85 по механической
• Двухсекционный электровоз, является самым мощным среди постоянного тока с часовой мощностью 9000 кВт
• Можно включать секции в параллельный и последовательный режим работы

Модификации:

• ВЛ15А — модификация А, без рекуперативного торможения
• ВЛ15С (выпуск 1988 года, построено 4 единицы) — Секционный, готов работать по Системе Многих Единиц (СМЕ)
• ВЛ15М (1992 года, выпущено 2 единицы) — Модернизированный, возможно ошибочное название опытного электровоза Э13

Технические характеристики:

• Высота — 5500 мм
• Длина — 2 × 22 500 мм (45 000 мм)
• Ширина — 3180 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 125 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 6×750 кВт (9000 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 6×700 кВт (8400 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ТЛ-3Б
• Осевая формула — 2×(2₀–2₀–2₀)
• Род тока – постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×150 т (300 т)
• Тип – грузовой

Эксплуатация:

• Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Октябрьская ж/д

Предшественники:

• Электрическая часть унифицирована с ВЛ11 и ВЛ12, а механическая с ВЛ85

Последователи:

• Частичный опыт эксплуатации был использован при постройке ВЛ86Ф
• Опытный газотурбовоз ГТ1
• Опытные грузинские электровозы Э13 и 4Е1