
ВЛ15 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 15. Выпускался с 1984 по 1991 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе, Тбилисском электровозостроительном заводе, Челябинском электровозоремонтном заводе. Построено 50 электровозов.
Дальнейшее развитие основного грузового электровоза ВЛ10 с увеличенным (до 6 вместо 4) числом осей. Как следствие, увеличен и сцепной вес до 150 т на секцию и применены тяговые электродвигатели ТЛ-3Б с часовой мощностью 750 кВт (мощнее).
Данный электровоз мог бы полностью заменить устаревающего предшественника, но после 1991 года серийный выпуск ограничился на 50 машинах.
Особенности:
- Получил прозвище “Локозавр”
- Двухосный электровоз, является самым мощным среди постоянного тока с часовой мощностью 9000 кВт
- Можно включать секции в параллельный и последовательный режим работы
Модификации:
- ВЛ15А – модификация А, без рекуперативного торможения
- ВЛ15С (выпуск 1988 года, построено 4 единицы) – Секционный, готов работать по Системе Многих Единиц (СМЕ)
- ВЛ15М (1992 года, выпущено 2 единицы) – Модернизированный, возможно ошибочное название опытного электровоза Э13
Технические характеристики:
- Высота – 5500 мм
- Длина – 2 × 22 500 мм (45 000 мм)
- Ширина – 3180 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 100 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 6×750 кВт (9000 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 6×700 кВт (8400 кВт)
- Тип ТЭД – коллекторные, ТЛ-3Б
- Осевая формула – 2×(20–20–20)
- Род тока — постоянный (3 кВ)
- Служебная масса – 2×150 т (300 т)
- Тип — грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Частичный опыт эксплуатации был использован при постройке ВЛ86Ф
- Опытный газотурбовоз ГТ1
- Опытные грузинские электровозы Э13 и 4Е1
Материалы по теме:
- ru.wikipedia.org (RUS) - описание и характеристики
- trainpix.org (RUS) - фотографии и эксплуатация