Электровоз ВЛ15

ВЛ15 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 15. Выпускался с 1984 по 1991 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе, Тбилисском электровозостроительном заводе, Челябинском электровозоремонтном заводе. Построено 50 электровозов.

Дальнейшее развитие основного грузового электровоза ВЛ10 с увеличенным (до 6 вместо 4) числом осей. Как следствие, увеличен и сцепной вес до 150 т на секцию и применены тяговые электродвигатели ТЛ-3Б с часовой мощностью 750 кВт (мощнее).

Данный электровоз мог бы полностью заменить устаревающего предшественника, но после 1991 года серийный выпуск ограничился на 50 машинах.

Особенности:

• Получил прозвище “Локозавр”
• Двухосный электровоз, является самым мощным среди постоянного тока с часовой мощностью 9000 кВт
• Можно включать секции в параллельный и последовательный режим работы

Модификации:

• ВЛ15А – модификация А, без рекуперативного торможения
• ВЛ15С (выпуск 1988 года, построено 4 единицы) – Секционный, готов работать по Системе Многих Единиц (СМЕ)
• ВЛ15М (1992 года, выпущено 2 единицы) – Модернизированный, возможно ошибочное название опытного электровоза Э13

Технические характеристики:

• Высота – 5500 мм
• Длина – 2 × 22 500 мм (45 000 мм)
• Ширина – 3180 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 6×750 кВт (9000 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 6×700 кВт (8400 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ТЛ-3Б
• Осевая формула – 2×(2₀–2₀–2₀)
• Род тока — постоянный (3 кВ)
• Служебная масса – 2×150 т (300 т)
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Электрическая часть унифицирована с ВЛ11 и ВЛ12, а механическая с ВЛ85

Последователи:

• Частичный опыт эксплуатации был использован при постройке ВЛ86Ф
• Опытный газотурбовоз ГТ1
• Опытные грузинские электровозы Э13 и 4Е1