В 2006 году АО "ВНИКТИ" начаты работы по конструированию данного локомотива. Специалистами Самарского научно-технического комплекса имени Николая Кузнецова создан двигатель НК-361 мощностью 8300 кВт. В 2007 году построена первая машина. В газотурбовозе использована ходовая часть электровоза ВЛ15-008. Второй локомотив построен только в 2013 году с использованием 4-х осных тележек от тепловоза ТЭМ7А.
Данный газотурбовоз работает на сжиженном газе, который поступает в турбинную установку. Она соединена с генератором, который вырабатывает электрический ток. Для движения используются тяговые электродвигатели.
Особенности:
12 октября 2009 года занесён в Книгу рекордов Гиннесса, как самый мощный локомотив с 11 284 л.с.
Двумя секциями газотурбовоз везет в среднем 9000 т против 5000 т у серийного 2-х секционного тепловоза
Для полномасштабной реализации проекта необходимо развить инфраструктуру заправочных станций, о чём ведутся совместные работы с Газпромом
ГТ1h-001 – на основе базового ГТ1-001 переработан, как модернизированный Гибридный, вместо вспомогательно дизельного двигателя установлена аккумуляторная батарея для преодоления небольших расстояний без заведённого основного газотурбинного двигателя
ГТ1h-002 – построен на базе ходовой части ТЭМ7А, следовательно количество осей увеличено с 6 до 8 (осевая формула 2×(20+20-20+20)