Газотурбовоз ГТ1

ГТ1 — опытный ГазоТурбовоз, тип - 1. Выпускался с 2007 по 2013 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 2 единицы.

В 2006 году Самарским научно-техническим комплексом имени Николая Кузнецова начаты работы по конструированию данного локомотива. Специалистами комплекса был создан двигатель НК-361 мощностью 8300 кВт. В 2007 году построена первая машина. Для строительства использована ходовая часть электровоза ВЛ15-008. Второй локомотив построен только в 2013 году с использованием 8-ми осных тележек от тепловоза ТЭМ7А.

Данный газотурбовоз работает на сжиженном газе, который поступает в турбинную установку. Она соединена с генератором, который вырабатывает электрический ток. Для движения используются тяговые электродвигатели.

Особенности:

• 12 октября 2009 года занесён в Книгу рекордов Гиннесса, как самый мощный локомотив с 11 284 л.с.
• А 7 сентября 2011 года новый рекорд – провёл состав 16 000 т и длиной в 170 вагонов
• Одной заправки хватает, чтобы преодолеть 750 км

Модификации:

• ГТ1-001 – ходовая часть взята от ВЛ15-008
• ГТ1h-001 – на основе базового ГТ1-001 переработан, как модернизированный Гибридный, вместо вспомогательно дизельного двигателя установлена аккумуляторная батарея для преодоления небольших расстояний без заведённого основного газотурбинного двигателя
• ГТ1h-002 – построен на базе ходовой части ТЭМ7А, следовательно количество осей увеличено с 6 до 8 (осевая формула 2×(2₀+2₀-2₀+2₀)

Технические характеристики:

• Длина – 2 × 21 500 мм (43 000 мм)
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
• Мощность газотурбинного двигателя – 11 284 л.с.
• Мощность двигателя (НК-361) – 8300 кВт
• Осевая формула
  • ГТ1-001/ГТ1h-001 – 2×(2₀-2₀-2₀)
  • ГТ1h-002 – 2×(2₀+2₀-2₀+2₀)
• Служебная масса – 2×180 т (360 т)
• Тип передачи – электрическая
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Построен на базе электровоза ВЛ15 и тепловоза ТЭМ7А

Последователи:

• Тепловоз ТЭМ19, работающий на сжиженном природном газе