Техническое задание сформировано в 2010-2011 годах, а 28 ноября 2012 года построен опытный тепловоз. Предназначен для тяжёлой маневровой работы, силовая установка имеет мощность 3300 л.с. и поддерживаются в перспективе мощности до 4000 л.с..
База экипажной части 8-осная, позаимствована с тепловоза ТЭМ7А. Кузов капотного типа со смещённой кабиной. Отзывы эксплуатирующей организации ООО "Мечел Транс Восток" о тепловозе положительные, но будут ли построены дополнительные машины – неизвестно.
Особенности:
Тепловоз капотного типа с одной кабиной, схожей с магистральными тепловозами
Предназначен для тяжёлой вывозной работы, может применяться в горнодобывающей, нефтегазовой и химической промышленности
Силовая установка и система управления производства американской компании General Electric
Оказалось, что реальные технические характеристики приятно удивили – превзошли проектные
ТЭ8-002
ТЭ8-009
ТЭ8-003 кабина
Технические характеристики:
Высота – 5290 мм
Длина – 21 500 мм
Колея – 1520 мм
Конструкционная скорость – 100 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
Мощность двигателя (7FDL) – 3300 л.с.
Мощность ТЭД – 8×350 кВт (2800 кВт)
Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-133
Осевая формула – 20+20-20+20
Служебная масса – 180 т
Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
их 16
Это реинкарнация проекта «ТЭРА»?
Похоже на следующую попытку такого опыта