Тепловоз ТЭ8 «Super Skid»

ТЭ8 – Тепловоз с Электрической передачей, 8-осный. Выпускался в 2012 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 16 тепловозов.

Тепловоз ТЭ8 разработан в 2010-2011 годах по техническому заданию, сформированному при участии специалистов General Electric под руководством А.В. Курчатова и А.Г. Григоряна. Проектная документация создавалась ЦИР СТМ в 2011-2012 годах с привлечением ОКБ "Автоматики" и Людиновского завода. В числе ключевых разработчиков были И.В. Серебряков, А.В. Зубихин, М.Л. Рогинский, В.В. Кобылянский и другие. Эскизный проект был представлен в марте 2012 года, а первый опытный образец сошёл с конвейера 28 ноября 2012 года.

Локомотив представляет собой односекционный 8-осный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и кузовом капотного типа. Силовая установка SuperSkid (General Electric) оснащена 12-цилиндровым дизелем мощностью 3300 л.с., с возможностью увеличения до 4000 л.с. по требованию заказчика. В состав оборудования входят тяговый генератор 5GTA24, тяговые электродвигатели ЭД133, система управления BrightStar, реостатный тормоз и модульная кабина с улучшенной шумо- и теплоизоляцией. Тепловоз адаптирован для работы в диапазоне температур от -50°С до +40°С, рассчитан на колею 1520 мм и может эксплуатироваться в кривых радиусом не менее 125 м.

Эксплуатация ТЭ8 началась в декабре 2012 года после испытаний. 15 локомотивов были переданы ООО "Мечел Транс Восток" для работы на линии Улак – Эльга (Якутия), где они используются для вывоза угля с Эльгинского месторождения. По отзывам эксплуатационников, реальные характеристики превысили проектные. Ранее планировалась поставка 18 тепловозов для ОАО "АК "Железные дороги Якутии", но соглашение было расторгнуто, и дальнейшее производство свёрнуто.

Особенности:

• Тепловоз капотного типа с одной кабиной, схожей с магистральными тепловозами
• Предназначен для тяжёлой вывозной работы, может применяться в горнодобывающей, нефтегазовой и химической промышленности
• Силовая установка и система управления производства американской компании General Electric
• Оказалось, что реальные технические характеристики приятно удивили – превзошли проектные

Технические характеристики:

• Высота – 5290 мм
• Длина – 21 500 мм
• Ширина – 3270 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 100 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 125 м
• Мощность двигателя (7FDL) – 3300 л.с.
• Сила тяги (длительная) – 434 кН
• Мощность ТЭД – 8×350 кВт (2800 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные, ЭД-133
• Осевая формула – 2₀+2₀-2₀₊2₀
• Осевая нагрузка – 22,5 т
• Служебная масса – 180 т
• Тип передачи – электрическая, переменно-постоянного тока
• Тип – маневровый

Эксплуатация:

• Россия: Дальневосточная ж/д

Предшественники:

• Тележки взяты с тепловоза ТЭМ7А
• Подобным образом (при поддержке американских специалистов) выпускался тепловоз ТЭРА1

Последователи:

• Газотурбовоз ГТ1

Похожие серии: