КТМ — Машина Кюветно-Траншейная. Выпускалась в 2002-2008 годах на Тулажелдормаш. Построено 40 машин.
Несамоходная спецмашина, которая предназначена для очистки, расширения и нарезки новых кюветов. Для работы используется многоковшовый ротор, при вращении которого зацепляется лишний грунт и отправляется на конвейер. Оттуда излишек грунта распределяется по вагонам хопперам-дозаторам.
Многоковшовый ротор относительно оси пути выдвигается на расстояние от 1,4 до 8,4 метров и на глубину до 1,2 метров. Суммарная производительность выработки составляет до 200 м3/ч.
Особенности:
- Машины под номерами 001 и 002 имеют обозначение КТМ (буква М в конце)
- Серийно построено 40 единиц, которые распределены по России и некоторым странам СНГ
- Имеется народное мнение, что данная техника отлично находит электрические кабели уложенные вдоль пути
Модификации:
- МКТ-1П (выпуск в 2004-2008 года, построено 38 единиц) — общие улучшения
Технические характеристики:
- Высота — 5200 мм
- Длина — 21 730 мм
- Ширина — 3265 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 70 км/ч
- Рабочая скорость — 0,1-4,9 км/ч
- Осевая формула — 2-2
- Служебная масса — 85 т
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д- Казахстан: Казахские ж/д
- Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
- Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д, Юго-западная ж/д
Предшественники:
- Машина СЗП600Р
Последователи:
- Машина СЗП750
