Машина МКТ

КТМ – Машина Кюветно-Траншейная. Выпускалась в 2002-2008 годах на Тулажелдормаш. Построено 40 машин.

Несамоходная спецмашина, которая предназначена для очистки, расширения и нарезки новых кюветов. Для работы используется многоковшовый ротор, при вращении которого зацепляется лишний грунт и отправляется на конвейер. Оттуда излишек грунта распределяется по вагонам хопперам-дозаторам.

Многоковшовый ротор относительно оси пути выдвигается на расстояние от 1,4 до 8,4 метров и на глубину до 1,2 метров. Суммарная производительность выработки составляет до 200 м³/ч.

Особенности:

• Машины под номерами 001 и 002 имеют обозначение КТМ (буква М в конце)
• Серийно построено 40 единиц, которые распределены по России и некоторым странам СНГ
• Имеется народное мнение, что данная техника отлично находит электрические кабели уложенные вдоль пути

Модификации:

• МКТ-1П (выпуск в 2004-2008 года, построено 38 единиц) – общие улучшения

Технические характеристики:

• Высота – 5200 мм
• Длина – 21 730 мм
• Ширина – 3265 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость – 70 км/ч
• Рабочая скорость – 0,1-4,9 км/ч
• Осевая формула – 2-2
• Служебная масса – 85 т

Эксплуатация:

• Беларусь: Беларусская ж/д
• Казахстан: Казахские ж/д
• Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
• Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д

Предшественники:

• Машина СЗП600Р

Последователи:

• Машина СЗП750

Похожие записи: