Электропоезд ЭПЛ9Т
Выпускался в 2001-2008 годах. Построено 15 составов.
КТМ – Машина Кюветно-Траншейная. Выпускалась в 2002-2008 годах на Тулажелдормаш. Построено 40 машин.
Несамоходная спецмашина, которая предназначена для очистки, расширения и нарезки новых кюветов. Для работы используется многоковшовый ротор, при вращении которого зацепляется лишний грунт и отправляется на конвейер. Оттуда излишек грунта распределяется по вагонам хопперам-дозаторам.
Многоковшовый ротор относительно оси пути выдвигается на расстояние от 1,4 до 8,4 метров и на глубину до 1,2 метров. Суммарная производительность выработки составляет до 200 м3/ч.
Особенности:
- Машины под номерами 001 и 002 имеют обозначение КТМ (буква М в конце)
- Серийно построено 40 единиц, которые распределены по России и некоторым странам СНГ
- Имеется народное мнение, что данная техника отлично находит электрические кабели уложенные вдоль пути
Модификации:
- МКТ-1П (выпуск в 2004-2008 года, построено 38 единиц) – общие улучшения
Технические характеристики:
- Экипаж – 2 чел.
- Высота – 5200 мм
- Длина – 21 730 мм
- Ширина – 3265 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 70 км/ч
- Рабочая скорость – 0,1-4,9 км/ч
- Осевая формула – 2-2
- Осевая нагрузка – 21,3 т
- Служебная масса – 85 т
Эксплуатация:
Беларусь: Беларусская ж/д
Казахстан: Казахские ж/д
Россия: Горьковская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Западно-Cибирская ж/д, Калининградская ж/д, Красноярская ж/д, Куйбышевская ж/д, Московская ж/д, Октябрьская ж/д, Приволжская ж/д, Свердловская ж/д, Северная ж/д, Северо-Кавказская ж/д, Юго-Восточная ж/д, Южно-Уральская ж/д
Украина: Донецкая ж/д, Львовская ж/д, Одесская ж/д, Приднепровская ж/д, Юго-западная ж/д, Южная ж/д
Предшественники:
- Машина СЗП600Р
Последователи:
- Машина СЗП750
Обсуждение КТМ:
Войдите, чтобы комментировать
Славно что мне в 12 лет удалось увидеть эту махину в работе, до сих пор вспоминаю в свои 13 😁