Электровоз ВЛ60П
Выпускался в 1961 году. Построен 1 электровоз.
ВЛ80Р – электровоз назван в честь Владимира Ленина, 8-ми осный, Однофазный, с Рекуперативным торможением. Выпускался в 1973-1986 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 373 электровоза.
Серийный электровоз с рекуперативным видом тормоза, способный при торможении возвращать электроэнергию обратно в сеть. Улучшены тяговые характеристики за счёт плавного регулирования напряжения на тяговых двигателях (установлены тиристоры вместо диодов), уменьшающее боксование и рывки при трогании.
Опытный образец построен в 1968 году и после испытаний начат серийный выпуск в 1973 году. Имеет сквозную нумерацию с предшественником ВЛ80Т.
Особенности:
- Электровоз имеет рекуперативное торможение (серийно – первый в СССР) вместо реостатного, что позволяет отдавать электроэнергию обратно в контактную сеть
- В конструкции убран блок тормозных резисторов и ЭКГ (Электрический Контроллер Главный), а линейные контакторы заменены быстродействующими выключателями
- Для плавного регулирования тягой установлено четыре выпрямительно-инверторных преобразователя, по одному на два тяговых электродвигателя
Технические характеристики:
- Высота – 5100 мм
- Длина – 2 × 16 420 мм (32 840 мм)
- Ширина – 3240 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 110 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
- Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×790 кВт (6320 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×740 кВт (5920 кВт)
- Сила тяги (часовая) – 640 кН
- Тип ТЭД – коллекторные, НБ-418К6
- Осевая формула – 2×(20-20)
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Осевая нагрузка – 24 т
- Служебная масса – 2×96 т (192 т)
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Россия: Восточно-Сибирская ж/д, Дальневосточная ж/д, Забайкальская ж/д, Красноярская ж/д, Северо-Кавказская ж/д
Предшественники:
- Заменял электровоз ВЛ60Р
- ОР22 – электровоз с ртутным выпрямителем напряжения (плавной тягой)
- Электровоз ВЛ80Т
Последователи:
- Электровозы с тиристорным управлением, как ВЛ65, ВЛ85, Э5К и ЭП1
- Кузов использован в тяговом агрегате ОПЭ1
Войдите, чтобы комментировать.
Если он из 3 секций, то и в хвостовую кабину во время движения не прогуляться?
Некоторые работают и на Забайкалье