Электровоз ВЛ80Т

ВЛ80Т — электровоз назван в честь Владимира Ленина, 8-ми осный, Однофазный, с реостатным Тормозом. Выпускался с 1967 по 1984 год на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 1317 электровозов.

Дальнейшее развитие предшественника ВЛ80К, выпускался в диапазоне номеров 704-2101. В этом электровозе появился реостатный тормоз. Так же в цепях управления плавкие предохранители заменены автоматическими выключателями.

Особенности:

• На электровозе значительно изменена электрическая схема и установлен реостатный тормоз
• Появилась выпрямительная установка возбуждения, состоящая из тиристоров, которая плавно регулирует торможение электродвигателями
• Нумерация с 704 до 2101 номера, общая с серийными ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Р и опытными ВЛ80А, ВЛ80Б, ВЛ80В

Изменения (с номера и далее):

• 751 (1971 год) – уменьшены размеры вентиляции (форкамеры), улучшена проходимость в машинном отделении
• 1004 (1975 год) – в тележках боковые опоры заменены люлечной подвеской (кузов лучше центрируется в кривых), установлены автоматические выключатели вместо плавких предохранителей

Технические характеристики:

• Высота – 5100 мм
• Длина – 2 × 16 240 мм (32 480 мм)
• Ширина – 3240 мм
• Колея – 1524 мм
• Конструкционная скорость – 110 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых – 120 м
• Мощность ТЭД (часовая) – 2 × 4×800 кВт (6400 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 4×720 кВт (5760 кВт)
• Тип ТЭД – коллекторные
• Осевая формула – 2×(2₀-2₀)
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса – 2×95 т (190 т)
• Тип — грузовой

Предшественники:

• Электровоз ВЛ80К

Последователи:

• Электровоз ВЛ80Р с рекуперативным торможением
  
• Секционный электровоз ВЛ80С
• Опытный ВЛ81 и малосерийный ВЛ82
• Модернизация (капитальный ремонт) в виде ВЛ40У