Стрелка_вверх

Электровоз ВЛ83

ВЛ83-001
ВЛ83-001

ВЛ83 – опытный электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 83. Выпускался в 1976 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 1 электровоз.

Опытный грузовой электровоз оснащён тяговыми электродвигателями НБ-604 на опорно-рамном подвешивании. Локомотив состоит из 2 секций, которые опираются на две двухосные тележки. ТЭДы подвешены к раме тележки (а не к раме и к тележке сразу) и имеют групповой привод колёсных пар (когда один двигатель вращает сразу две оси). Узлы и агрегаты, кроме ходовой части, позаимствованы от серийного ВЛ80Т.

Электровоз построен в 1976 году для экспериментов с новой конструкцией. Предположительно, электровоз не дошёл до ходовых испытаний и в 1990-х годах списан.

Особенности:

  • Электровоз переменного тока с вентильными тяговыми электродвигателями, имевшими опорно-рамное подвешивание
  • В конструкции применены групповые приводы колёсных пар (один ТЭД на тележку)

Технические характеристики:

  • Высота – 5100 мм
  • Длина – 16 420 мм
  • Ширина – 3240 мм
  • Колея – 1520 мм
  • Конструкционная скорость – 120 км/ч
  • Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
  • Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 2×1800 кВт (7200 кВт)
  • Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 2×1675 кВт (6300 кВт)
  • Тип ТЭД – вентильные, НБ-604
  • Осевая формула – 2×(2о-2о)
  • Род тока – переменный (25 кВ)
  • Служебная масса – 2×104 т (208 т)
  • Тип – грузовой

Эксплуатация:

Предшественники:

  • Серия ВЛ80Т – по проекту планировалось использовать кузов данного электровоза
  • ВЛ40 – использование группового привода колёсных пар
  • Электровоз ВЛ82
  • ЧС1, ЧС2, ЧС3 и ЧС4 – принцип опорно-рамной подвески двигателей

Последователи:

К статье про ВЛ83 можно добавить:

  • Сила тяги (часовая или длительная) в кН
  • Осевая нагрузка
Нашли ошибку? Есть новая информация? Сообщите ➜

  1. Маленький Сократ

    а он порезан?

Обновите текст Ссылка на источник (если есть):
✔Спасибо! Информация на проверке