Мотовоз МД54-2
Выпускался в 1953-1962 годах. Построено 1817 единиц.
ВЛ83 – опытный электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 83. Выпускался в 1976 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 1 электровоз.
Опытный грузовой электровоз оснащён тяговыми электродвигателями НБ-604 на опорно-рамном подвешивании. Локомотив состоит из 2 секций, которые опираются на две двухосные тележки. ТЭДы подвешены к раме тележки (а не к раме и к тележке сразу) и имеют групповой привод колёсных пар (когда один двигатель вращает сразу две оси). Узлы и агрегаты, кроме ходовой части, позаимствованы от серийного ВЛ80Т.
Электровоз построен в 1976 году для экспериментов с новой конструкцией. Предположительно, электровоз не дошёл до ходовых испытаний и в 1990-х годах списан.
Особенности:
- Электровоз переменного тока с вентильными тяговыми электродвигателями, имевшими опорно-рамное подвешивание
- В конструкции применены групповые приводы колёсных пар (один ТЭД на тележку)
Технические характеристики:
- Высота – 5100 мм
- Длина – 16 420 мм
- Ширина – 3240 мм
- Колея – 1520 мм
- Конструкционная скорость – 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых – 80 м
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 2×1800 кВт (7200 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) – 2 × 2×1675 кВт (6300 кВт)
- Тип ТЭД – вентильные, НБ-604
- Осевая формула – 2×(2о-2о)
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса – 2×104 т (208 т)
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
- Серия ВЛ80Т – по проекту планировалось использовать кузов данного электровоза
- ВЛ40 – использование группового привода колёсных пар
- Электровоз ВЛ82
- ЧС1, ЧС2, ЧС3 и ЧС4 – принцип опорно-рамной подвески двигателей
Последователи:
Войдите, чтобы комментировать.
а он порезан?