ВЛ81 – опытный электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 81. Выпускался в 1976 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 1 электровоз.
Опытный двухсекционный электровоз переменного тока. Создан на базе электровоза ВЛ80Т и отличается опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей с индивидуальным приводом. Установлены двигатели НБ-507 с часовой мощностью 930 кВт.
За счёт использования нового типа подвешивания ТЭД усовершенствовалась и их система вентиляции. Расход на охлаждение сократился с 18% до 8% от общей мощности электровоза, а КПД вырос до 86%.
В 1977 году прошёл предварительные испытания динамических качеств и системы вентиляции. Поступил в эксплуатацию в депо ТЧЭ-6 Батайск (Северо-Кавказская ж/д). Позже, тележки с опорно-рамным подвешиванием были заменены тележками с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей и установлены двигатели НБ-408Кб.
Электровоз проработал до 2008 года, когда случилось возгорание трансформатора. Предположительно, находится на территории депо в законсервированном состоянии.
Особенности:
- Имеет опорно-рамное подвешивание ТЭД и усовершенствованную вентиляцию оборудования
- Данный электровоз в среднем на 20% мощнее электровоза ВЛ80Т, а КПД составляет 86%
- Выведен из эксплуатации по причине возгорания трансформатора
Технические характеристики:
- Высота — 5100 мм
- Длина — 2 × 16 240 мм (32 480 мм)
- Ширина — 3240 мм
- Колея — 1520 мм
- Конструкционная скорость — 120 км/ч
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×930 кВт (7440 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×880 кВт (7040 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, НБ-507
- Осевая формула — 2×(20-20)
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 2×100 т
- Тип – грузовой
Эксплуатация:
Предшественники:
Последователи:
- Электровоз ВЛ84
а если б не сгорел, работал бы он сейчас?