Электровоз ВЛ40

ВЛ40 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 40. Выпускался с 1966 по 1969 год на Тбилисском электровозостроительном заводе. Построено 2 электровоза.

Опытная серия магистральных пассажирских электровозов. Выпущено 2 единицы с различными тяговыми электродвигателями: у 001 — ТЛ-1М и у 002 — ЭТ-1600. В конструкции электровозов используется мономоторный привод, когда мощность тягового двигателя через редуктор распределяется на две оси в пределах тележки.

В 1967 году проводились прочностные и динамические испытания ЦНИИ МПС (Центральный научно-исследовательский институт Министерства путей сообщения) и ВЭлНИИ (Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения).

Но в конце 1960-х годов появился чехословацкий пассажирский 6-ти осный электровоз ЧС4. Он имел больший сцепной вес (123 т против 88 т) и большую мощность (5100 кВт против 3200 кВт). Дальнейшие работы по серии ВЛ40 прекращены, а построенные электровозы продолжительное время находились на территории завода-изготовителя.

Особенности:

• Односекционный пассажирский электровоз с мономоторным приводом (один ТЭД на обе оси в тележке с очень громоздким редуктором)
• Как следствие, повышен прокат бандажей из-за паразитной мощности на механически зависимых колёсных парах
• Малый вес и недостаточная мощность при существовании чехословацкого ЧС4 не позволили перевести ВЛ40 в серийное производство

Технические характеристики:

• Длина — 18 020 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 160 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 2×1600 кВт (3200 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2×1530 кВт (3060 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, ТЛ-1М (для 001) и ЭТ-1600 (для 002)
• Осевая формула — 2₀-2₀
• Род тока — переменный (25 кВ)
• Служебная масса — 88 т
• Тип — пассажирский

Предшественники:

• ВЛ80К — позаимствованная силовая электрическая схема

Последователи:

• Финский электровоз Sr1