Sr1 – Sähköveturi Raskas (Электровоз Тяжёлый), тип - 1. Выпускался в 1971-1995 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 112 электровозов.
Sr1 — это односекционный четырёхосный электровоз переменного тока, который стал символом сотрудничества между Советским Союзом и Финляндией. Электрификация железных дорог Финляндии началась в 1965 году, и уже в 1969 году на первом электрифицированном участке протяжённостью 38 км началось движение электропоездов. С увеличением протяженности электрифицированных линий возникла необходимость в мощных электровозах. Финская промышленность не была готова самостоятельно создать магистральный электровоз, поэтому правительство Финляндии приняло решение заказать электровозы за границей. Предложения на поставку электровозов были сделаны фирмам Швеции, ФРГ, Франции, Японии и Чехословакии.
В сентябре 1966 года в Новочеркасске состоялась встреча представителей Управления финских государственных железных дорог (УФЖД) и торгпредства СССР. На встрече определены требования к электровозу: 4-х осный, однофазного переменного тока напряжением 25 кВ 50 Гц, длительной мощностью 3000-3100 кВт, силой тяги длительного режима 14-15 тс, максимальной скоростью 140-160 км/ч и осевой нагрузкой 21 тс. Работы по созданию электровоза возглавил Н. А. Сорин под личным контролем директора НЭВЗ. Проект требовал новых конструкций узлов и технологий их изготовления, а также закупки части оборудования за рубежом.
Опытный электровоз с номером 3000 построен в 1971 году, а серийные поставки в Финляндию начались с 1973 и продолжались до 1993 года. Sr1 оборудован автосцепными устройствами СА-3 и ударопоглощающими буферами для смягчения ударов при сцепке с составом. Мощность часового режима — 3280 кВт, мощность длительного режима — 3100 кВт. Конструкционная скорость — 140 км/час, а у некоторых модернизированных электровозов скорость повышена до 160 км/ч. В 1995 году Финляндия провела следующий тендер и начала закупать швейцарские электровозы под серией Sr2.
Заводское обозначение:
- ЭС40 — Электровоз в честь Наума Абрамовича Сорина, тип — 40
- ВЛ70 — в честь Владимира Ленина, тип — 70 (неподтверждённое название)
Особенности:
- Является первой серией электровозов на территории Финляндии, многие из которых эксплуатируются до сих пор
- Используется с грузовыми (до 40 вагонов) и пассажирскими поездами
- Нумерация локомотивов осуществлялась с 3001 по 3111 номер
- Электровозы Sr1 получили несколько прозвищ, среди которых «сибирский волк», что отражало как уважение, так и некоторые начальные проблемы с эксплуатацией
Технические характеристики:
- Высота — 4600 мм
- Длина — 18 960 мм
- Ширина — 3232 мм
- Колея – 1524 мм
- Конструкционная скорость — 140 км/ч (после модернизации 160 км/ч)
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
- Мощность ТЭД (часовая) — 4×820 кВт (3280 кВт)
- Мощность ТЭД (длительная) — 4×775 кВт (3100 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные
- Осевая формула — 20-20
- Род тока – переменный (25 кВ)
- Служебная масса — 88 т
- Тип – грузовой, пассажирский
Эксплуатация:
Предшественники:
- Электровоз ВЛ40
