Электровоз ВЛ82

ВЛ82 — электровоз назван в честь Владимира Ленина, тип - 82. Выпускался в 1966-1968 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 24 электровоза.

Электровоз двухсистемного питания, может эксплуатироваться под постоянным и переменным током. Создавался для эксплуатации на участках стыкования, чтобы не строить дорогостоящие станции. При разработке конструкция унифицирована с электровозом ВЛ80К.

При работе от переменного тока напряжение к тяговым двигателям подводится через понижающий трансформатор и выпрямительную установку. А при работе на постоянном токе напряжение подводится непосредственно к цепи ТЭД.

Особенности:

• Двухсистемный электровоз, эксплуатируется на участках линий перехода между постоянным и переменным электрическим током
• Стоимость производства и вес электрооборудования значительно выше обычных электровозов, так же такие электровозы тяжелее за счёт дополнительного электрооборудования
• Работает по Системе Многих Единиц (СМЕ) и унифицирован с электровозом ВЛ80К

Модификации:

• ВЛ82М (выпуск с 1972 по 1979 год, построено 67 единиц) — Модернизированный, уменьшено передаточное число, изменена схема электроцепей, заменены контроллеры, токоприёмники; унифицирован с ВЛ10У и ВЛ80Т

Технические характеристики:

• Высота — 5100 мм
• Длина — 2 × 16 240 мм (32 480 мм)
• Ширина — 3240 мм
• Колея — 1520 мм
• Конструкционная скорость — 110 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×755 кВт (6040 кВт)
• Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×720 кВт (5760 кВт)
• Тип ТЭД — коллекторные, НБ-420А
• Осевая формула — 2×(2₀-2₀)
• Род тока — переменный (25 кВ), постоянный (3 кВ)
• Служебная масса — 2×125 т (250 т)
• Тип — грузовой, пассажирский

Предшественники:

• Электровозы ВЛ10 и ВЛ80К

Последователи:

• Полученный опыт применялся в разработках электровозов ВЛ12, ВЛ83, ВЛ84 и ВЛ85