ВЛ4 — проект узкоколейного электровоза, назван в честь Владимира Ленина, осевая нагрузка - 4 тонны. Мог выпускаться с 1958 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Проект.
Проект узкоколейного электровоз конца 1950-х годов для работы на детских ж/д. Конструкция основных агрегатов и узлов машины полностью соответствовала ширококолейному ВЛ22: полноразмерный кузов, две кабины и машинное отделение. Экипажная часть максимально унифицирована с экипажной частью МДэ-4.
В конструкции электровоза планировалось использовать только отечественные узлы серийного производство, что позволяло легко реализовать проект. Но, впоследствии сама идея использования электрической тяги была признана небезопасной для использования на ДЖД. Электровоз ВЛ4 так и остался лишь на стадии эскизного проекта.
Особенности:
- Разрабатывался в конце 1950-х годов для эксплуатации на Тбилисской ДЖД
- Полноценная система управления электровозом выгодно отличала от предшествующих разработок с трамвайным типом управления
- Энтузиастами конструкторского бюро Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Торфяной Промышленности (ВНИИТП) под руководством Андрея Константиновича Филиппова были выбраны узлы и агрегаты, освоенные отечественной промышленностью, что позволяло быстро реализовать проект в серийное производство
- В серию не пошёл из-за признанной небезопасности электровозов на ДЖД
Технические характеристики:
- Высота — 3500 мм
- Длина — 8000 мм
- Ширина — 2300 мм
- Колея — 750 мм
- Конструкционная скорость — 30 км/ч
- Мощность — 4×100 кВт (400 кВт)
- Тип ТЭД — коллекторные, ДК-801А
- Род тока — постоянный, 250 В
- Осевая формула — 20-20
- Служебная масса — 16 т
- Тип — пассажирский
Предшественники:
- Буксовые узлы от паровоза серии П24
- Экипажная часть унифицирована с тепловозом МДэ-4
- Вагонная компоновка выбрана от электровоза ВЛ22М
К этой записи можно добавить:
- Список последователей