Электровоз ВЛ60П

####

ВЛ60П – электровоз назван в честь Владимира Ленина, 6-ти осный, Однофазный, Пассажирский. Выпускался в 1961 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построен 1 электровоз.

Опытный пассажирский электровоз созданный на базе грузового ВЛ60. Отличается от предшественника за счёт применения новых 4-х полюсных тяговых электродвигателей НБ-415 взамен 6-ти полюсных НБ-412М, которые легче по весу (3760 против 5000 кг). Также ВЛ60П был оборудован электропневматическим тормозом, а в обмотке сглаживающих и переходных реакторах и в части шин вместо меди был применён алюминий. Для плавного торможения применён электропневматический тормоз.

После постройки электровоз поступил в депо Кавказская (Северо-Кавказская ж/д) для прохождения испытаний с пассажирскими поездами. В 1969 году прошёл модернизацию, при которой игнитронные выпрямители заменены кремниевыми и сменил обозначение на ВЛ60ПК. Электровоз передан на Одесскую ж/д, где в ноябре 2013 года стал музейным экспонатом в Музее истории и развития Донецкой ж/д.

В 1960-х годах электровозы планировалось выпускать серийно, но завод начал проектировать 8-ми осный электровоз ВЛ80. Поэтому, как временно-постоянное решение выпускались ВЛ60ПК с двигателями НБ-415А. А с началом выпуска в 1965 году чешского электровоза ЧС4 необходимость в пассажирских ВЛ60 отпала.

Особенности:

Опытный пассажирский электровоз с уникальными быстроходными тяговыми электродвигателями НБ-415 (в часовом режиме 1050 против предшественника — 755 об/мин)
В 1969 году прошёл модернизацию при которой токсичные игнитронные выпрямители были заменены кремниевыми

Модификации:

ВЛ60^ПК (выпускался с 1960 по 1966 год, построено 319 единиц) — Пассажирские, переделанные с Кремниевыми выпрямителями и тяговыми электродвигателями НБ-415А